Pompa wtryskowa BOSCH 0470506009

1. Wybierz Produkt

Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję

Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie

Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.

Pompa wtryskowa BOSCH 0470506009

Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?

Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Bezpieczna transakcja

Gwarantujemy bezpieczne transakcje, dzięki zaawansowanym zabezpieczeniom. 🔒

Polityka zwrotów

Oferujemy prostą i bezproblemową politykę zwrotów w ciągu 14 dni. ♻️

SKU: _12790914722 Kategoria: Pompy VP Tagi: Części samochodowe, Motoryzacja, Pompy wtryskowe, Układ paliwowy

Gwarancja

Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa

Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja

Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️

Opis

Pompa wtryskowa VP44 marki BOSCH o numerze 0470506009 po kompletnej regeneracji, cechuje się jakością porównywalną do nowej części. Każda niefunkcjonalna lub uszkodzona część została automatycznie odrzucona, a części sprawne zostały dokładnie oczyszczone i poddane piaskowaniu. Zapewniamy pełną funkcjonalność pompy wtryskowej poprzez dołączony protokół kalibracji, który jest rezultatem dynamicznych testów przeprowadzonych w ramach kontroli wydajności.

✅ Produkt: Pompa wtryskowa VP44
✅ Nr katalogowy: 0470506009
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowana
✅ Typ silnika: Diesel
✅ Sterownik: Regenerowany

Numery zamienne:
0470506009
0986444010
0986444092
51111006034
51111009034
51111037590
51111037645
51111037650
51111037726
51111037732
51111037803
VR6375M1200R1000

Zastosowanie w pojazdach:

ASKAM (FARGO/DESOTO)
Hi-Ex

– AS 19.300 ST [09/2004 – …] kW: 215, PS: 292, ccm: 6871, Diesel null

– AS 19.300 LN [09/2004 – …] kW: 215, PS: 292, ccm: 6871, Diesel null

– AS 19.300 SN [09/2004 – …] kW: 215, PS: 292, ccm: 6871, Diesel null

– AS 26.300 FT [09/2004 – …] kW: 215, PS: 292, ccm: 6871, Diesel null

– AS 26.300 SN [09/2004 – …] kW: 215, PS: 292, ccm: 6871, Diesel null

– AS 32.300 LN [09/2004 – …] kW: 215, PS: 292, ccm: 6871, Diesel null

MAN
HOCL

– 18.280 HOCL-NL [05/2002 – 08/2008] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 12.220 HOCL/R-NL [04/1999 – 05/2009] kW: 162, PS: 220, ccm: 6871, Diesel null

– 14.220 HOCL/R-NL [01/1998 – …] kW: 162, PS: 220, ccm: 6871, Diesel null

LC 19.280, kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

LION S CITY

– A 21 [06/1996 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 6871, Diesel null

– A 20 [07/1998 – …] kW: 191, PS: 260, ccm: 6871, Diesel null

M 2000 L

– 14.284 LC, LLC, LLLC, LRC, LLRC, LLLRC [10/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.284, 14.285, LAC, LARC [06/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.284, 14.285, LK, LRK [10/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.284, 14.285, LAK, LARK, LAK-L [06/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.284, 14.285, LA-LF [06/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 15.284 LC, LLC, LLLC, LRC, LLRC, LLLRC [06/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 15.284 LK, LRK, LK-L [06/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.284 LC, LLC, LLLC, LRC, LLRC, LLLRC [06/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.284, 18.285, LK, LK-L, LLK, LLK-L,LLRK, LRK [06/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.284 LAK, LARK, LAK-L [06/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.284 LAC, LARC [06/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.284, 18.285, L-KO, LR-KO [06/1998 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.255 LC, LLC, LLLC, LRC, LLRC, LLLRC (LE250B) [09/2000 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 14.285 LC, LLC, LLLC, LRC, LLRC, LLLRC,(LE280B) [09/2000 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 15.255 LC, LLC, LLLC, LRC, LLRC, LLLRC, (LE250B) [09/1999 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 15.285 LC, LLC, LLLC, LRC, LLRC, LLLRC, (LE280B) [09/1999 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 15.255 LK, LRK, LK-L, (LE250B) [09/1999 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 15.285 LK, LRK, LK-L, (LE280B) [09/1999 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.255 LC, LLC, LLLC, LRC, LLRC, LLLRC, (LE250B) [09/1999 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 18.285 LC, LLC, LLLC, LRC, LLRC, LLLRC, (LE280B) [09/1999 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.285 LAC, LARC (LE280B) [09/1999 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.285 LAK, LARK, LAK-L, (LE280B) [09/1999 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.255 L-KO, LR-KO [05/2001 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 12.255 LC, LLC, LLLC, LLRC, LRC [08/2002 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 12.285 LC, LLC, LLLC, LLRC, LRC [08/2002 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 19.255 LC, LLC, LLLC, LLLRC, LLRC, LRC [05/2001 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 19.284, 19.285, LC, LLC, LLLC, LLLRC, LLRC, LRC [05/2001 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.255 LAC, LARC [11/2002 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 18.255 LAC, LARC [05/2001 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 20.255 LNLC, LNLLC [05/2001 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 20.284, 20.285, LNLC, LNLLC [05/2001 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.255 LA-LF [07/2003 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 18.255 LK, LK-L, LLK, LLK-L,LLRK, LRK [11/2002 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 18.255 LAK, LARK, LAK-L [05/2001 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 12.255 LK, LRK [10/2003 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 12.285 LK, LRK [10/2003 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.255 LK, LRK [11/2002 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 14.255 LAK, LARK, LAK-L [11/2002 – …] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 26.284, 26.285, DL-HK, DLR-HK [11/2002 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 26.284 DL-TM, DLR-TM [05/2001 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 26.285 DL-TM, DLR-TM [05/2001 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

M 2000 M

– 14.284 MC, MLC, MLLC, MLRC, MRC, MLLRC [06/1998 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.284 MLS, MLRS [06/1998 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.284 MAK, MAK-L, MARK [06/1998 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.284 MA-KO, MA-LF [06/1998 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.284 MC, MLC, MLLC, MLRC, MRC, MLLRC [06/1998 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.284 MLS, MLRS [06/1998 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.284 MK, MK-L, MLK, MLRK, MRK [06/1998 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.284 MAK, MAK-L, MARK [06/1998 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.284 MAC, MARC [06/1998 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.285 MC, MLC, MLLC, MLRC, MRC, MLLRC (ME280C) [09/1999 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 12.284 MC, MLC, MLLC, MLRC, MRC, MLLRC [02/2000 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.255 MC, MLC, MLLC, MLRC, MRC, MLLRC [10/2000 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 18.255 MC, MLC, MLLC, MLRC, MRC, MLLRC [10/2000 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 18.255 M-KO, MR-KO [10/2000 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 18.284 M-KO, MR-KO [02/2000 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.255 MAC, MARC [10/2000 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 25.255 MNLC, MNLLC, MNLRC, MNLLRC, MVLC [10/2000 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 25.284 MNLC, MNLLC, MNLRC, MNLLRC, MVLC [02/2000 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.255 MK, MK-L, MLK, MLRK, MRK [11/2002 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 14.255 MAK, MAK-L, MARK [11/2002 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 18.255 MAK, MAK-L, MARK [10/2000 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 12.255 MLS [02/2003 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 12.284 MLS, MLRS [02/2000 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.255 MLS, MLRS [10/2000 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 18.255 MLS, MLRS [10/2000 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 18.285 MC, MLC, MLLC, MLRC, MRC, MLLRC [06/1998 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.285 MLS, MLRS [02/2003 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.285 MAC, MARC [02/2003 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.285 MLS, MLRS [02/2003 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 25.285 MNLC, MNLLC, MNLRC, MNLLRC, MVLC [02/2003 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 12.285 MC, MLC, MLLC, MLRC, MRC, MLLRC [02/2003 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 12.285 MLS, MLRS [02/2000 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.285 MK, MK-L, MLK, MLRK, MRK [02/2003 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.285 M-KO, MR-KO [02/2003 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.285 MAK, MAK-L, MARK [02/2003 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 18.285 MAK, MAK-L, MARK [01/1996 – 07/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 14.285 MA-KO, MA-LF [02/2003 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 25.255 MNLC, MNLLC, MNLRC, MNLLRC, MVLC [10/2000 – 12/2005] kW: 180, PS: 245, ccm: 6871, Diesel null

– 25.284 MNLC, MNLLC, MNLRC, MNLLRC, MVLC [02/2000 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

– 25.285 MNLC, MNLLC, MNLRC, MNLLRC, MVLC [02/2003 – 12/2005] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

SL II

– SL 283 [07/2005 – 10/2006] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

SÜ

– SÜ 283 [09/2003 – …] kW: 206, PS: 280, ccm: 6871, Diesel null

Informacje dodatkowe

Waga	Brak danych

Marka

Bosch

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.

Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️

Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅

W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞

Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.

Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.

W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).

Gwarancja nie obejmuje:

części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.

Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.