1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wtryskowa BOSCH 0470506021
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Pompa wtryskowa VP44 marki BOSCH o numerze 0470506021 po kompletnej regeneracji, cechuje się jakością porównywalną do nowej części. Każda niefunkcjonalna lub uszkodzona część została automatycznie odrzucona, a części sprawne zostały dokładnie oczyszczone i poddane piaskowaniu. Zapewniamy pełną funkcjonalność pompy wtryskowej poprzez dołączony protokół kalibracji, który jest rezultatem dynamicznych testów przeprowadzonych w ramach kontroli wydajności.
Parametry:
✅ Produkt: Pompa wtryskowa VP44
✅ Nr katalogowy: 0470506021
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowana
✅ Typ silnika: Diesel
✅ Sterownik: Regenerowany
Numery zamienne:
0470506014
0470506021
0470506028
0986444017
3936149
3936370
3937031
3937157
3937159
3937670
3937687
3937687RX
3946149
3946370
3946370RX
3947031
3947031RX
Zastosowanie w pojazdach:
AUDI
A4 CONVERTIBLE (8H7,8HE)
– 2.5 TDI [08/2002 – 12/2005] kW: 120, PS: 163, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel BFC, BCZ, BDG
A4 MK 1 AVANT/ESTATE (8D5, B5)
– 2.5 TDI [09/1997 – 09/2001] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI quattro [09/1997 – 09/2001] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
A4 MK 1 SALOON (8D2, B5)
– 2.5 TDI [09/1997 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI quattro [09/1997 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
A4 MK 2 AVANT/ESTATE (8E5, B6)
– 2.5 TDI quattro [09/2001 – 12/2004] kW: 132, PS: 180, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKE, BAU, BDH
– 2.5 TDI [07/2002 – 12/2004] kW: 120, PS: 163, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel BFC, BCZ, BDG
A4 MK 2 SALOON (8E2, B6)
– 2.5 TDI quattro [11/2000 – 12/2004] kW: 132, PS: 180, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKE, BAU, BDH
– 2.5 TDI [07/2002 – 12/2004] kW: 120, PS: 163, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel BFC, BCZ, BDG
A6 ALLROAD MK 1 (4BH)
– 2.5 TDI quattro [05/2000 – 08/2005] kW: 132, PS: 180, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKE, BAU
A6 MK 2 AVANT/ESTATE (4B, C5)
– 2.5 TDI [02/2000 – 01/2005] kW: 132, PS: 180, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKE, BAU, BDH
– 2.5 TDI quattro [02/2000 – 01/2005] kW: 132, PS: 180, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKE, BAU, BDH
– 2.5 TDI [12/1997 – 01/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI quattro [12/1997 – 01/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
A6 MK 2 SALOON (4B, C5)
– 2.5 TDI [02/2000 – 01/2005] kW: 132, PS: 180, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKE, BAU, BDH, BND
– 2.5 TDI quattro [02/2000 – 01/2005] kW: 132, PS: 180, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKE, BAU, BDH
– 2.5 TDI [07/1997 – 01/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI quattro [07/1997 – 01/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
A8 MK 1 SALOON (4D2, 4D8)
– 2.5 TDI [01/1997 – 04/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI quattro [07/1997 – 04/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
VW
PASSAT MK 5 ESTATE (B5)
– 2.5 TDI [07/1998 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI Syncro/4motion [12/1998 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
PASSAT MK 5 ESTATE (B5.5)
– 2.5 TDI 4motion [01/2003 – 05/2005] kW: 132, PS: 180, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel BAU, BDH
PASSAT MK 5 SALOON (B5)
– 2.5 TDI [07/1998 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI Syncro/4motion [12/1998 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
PASSAT MK 5 SALOON (B5.5)
– 2.5 TDI 4motion [01/2003 – 05/2005] kW: 132, PS: 180, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel BAU, BDH
Informacje dodatkowe
Waga | 10 kg |
---|
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.