1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wtryskowa BOSCH 0470506022
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Pompa wtryskowa VP44 marki BOSCH o numerze 0470506022 po kompletnej regeneracji, cechuje się jakością porównywalną do nowej części. Każda niefunkcjonalna lub uszkodzona część została automatycznie odrzucona, a części sprawne zostały dokładnie oczyszczone i poddane piaskowaniu. Zapewniamy pełną funkcjonalność pompy wtryskowej poprzez dołączony protokół kalibracji, który jest rezultatem dynamicznych testów przeprowadzonych w ramach kontroli wydajności.
Parametry:
✅ Produkt: Pompa wtryskowa VP44
✅ Nr katalogowy: 0470506022
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowana
✅ Typ silnika: Diesel
✅ Sterownik: Regenerowany
Numery zamienne:
0470506005
0470506011
0470506015
0470506022
0470506027
05019658AD
0986444007
0986444018
0986444022
0986444031
3676670RX
3936371
3937160
3937671
3937671RX
3943163
3943507
3943514
3943760
3943760RX
3946135
3946135RX
3946218
3946278
3946371RX
3946670
3947032
3947032RX
5019658AD
VR6375M1600R1000
Zastosowanie w pojazdach:
AUDI
A4 MK 1 AVANT/ESTATE (8D5, B5)
– 2.5 TDI [09/1997 – 09/2001] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI quattro [09/1997 – 09/2001] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
A4 MK 1 SALOON (8D2, B5)
– 2.5 TDI [09/1997 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI quattro [09/1997 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
A6 MK 2 AVANT/ESTATE (4B, C5)
– 2.5 TDI [12/1997 – 01/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI quattro [12/1997 – 01/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
A6 MK 2 SALOON (4B, C5)
– 2.5 TDI [07/1997 – 01/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI quattro [07/1997 – 01/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
A8 MK 1 SALOON (4D2, 4D8)
– 2.5 TDI [01/1997 – 04/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI quattro [07/1997 – 04/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
VW
PASSAT MK 5 ESTATE (B5)
– 2.5 TDI [07/1998 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI Syncro/4motion [12/1998 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
PASSAT MK 5 ESTATE (B5.5)
– 2.5 TDI [11/2000 – 05/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI 4motion [11/2000 – 05/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
PASSAT MK 5 SALOON (B5)
– 2.5 TDI [07/1998 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
– 2.5 TDI Syncro/4motion [12/1998 – 11/2000] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
PASSAT MK 5 SALOON (B5.5)
– 2.5 TDI [11/2000 – 05/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN
– 2.5 TDI 4motion [11/2000 – 05/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 2496, cylinder: 6, Diesel AKN, AFB
Informacje dodatkowe
Waga | Brak danych |
---|
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.