
1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445010008 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 506 099 525
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
➡️MERCEDES-BENZ
➡️A-CLASS
• A 170 CDI (168.008) [07/1998 – 02/2001] kW: 66, PS: 90, ccm:1689 OM 668.940
• A 160 CDI (168.006) [02/2001 – 08/2004] kW: 55, PS: 75, ccm:1689 OM 668.940
• A 170 CDI (168.009, 168.109) [02/2001 – 08/2004] kW: 70, PS: 95, ccm:1689 OM 668.942
➡️C-CLASS Kupé
➡️C-CLASS Kombi
• C 220 CDI (203.206) [03/2001 – 08/2007] kW: 105, PS: 143, ccm:2148 OM 611.962
• C 270 CDI (203.216) [03/2001 – 08/2007] kW: 125, PS: 170, ccm:2685 OM 612.962
• C 200 CDI (203.204, 203.207) [03/2001 – 08/2007] kW: 75, PS: 102, ccm:2148 OM 646.962, OM 611.962
➡️C-CLASS Sedan
• C 220 CDI (203.006) [05/2000 – 02/2007] kW: 105, PS: 143, ccm:2148 OM 646.963, OM 611.962
• C 220 CDI (203.006) [05/2000 – 02/2007] kW: 100, PS: 136, ccm:2148 OM 611.962
• C 200 CDI (203.004) [02/2001 – 06/2003] kW: 75, PS: 102, ccm:2148 OM 611.962
• C 270 CDI (203.016) [12/2000 – 02/2007] kW: 125, PS: 170, ccm:2685 OM 612.962
➡️CLK-CLASS
➡️E-CLASS Kombi
• E 220 T CDI (210.206) [07/1999 – 03/2003] kW: 105, PS: 143, ccm:2148 OM 611.961
• E 270 T CDI (210.216) [07/1999 – 03/2003] kW: 125, PS: 170, ccm:2685 OM 612.961
➡️E-CLASS Platform
➡️E-CLASS Sedan
• E 200 CDI (210.007) [06/1998 – 03/2002] kW: 75, PS: 102, ccm:2151 OM 611.961
• E 200 CDI (210.007) [07/1999 – 03/2002] kW: 85, PS: 116, ccm:2148 OM 611.961
• E 220 CDI (210.006) [07/1999 – 03/2002] kW: 105, PS: 143, ccm:2148 OM 611.961
• E 270 CDI (210.016) [07/1999 – 03/2002] kW: 125, PS: 170, ccm:2685 OM 612.961
➡️G-CLASS
➡️M-CLASS
➡️SPRINTER 2-T Valník
• 211 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm:2148 OM 611.981
• 213 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm:2148 OM 611.981
• 216 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm:2685 OM 612.981
➡️SPRINTER 2-T Minibus
• 211 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm:2148 OM 611.981
• 213 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm:2148 OM 611.981
• 216 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm:2685 OM 612.981
➡️SPRINTER 2-T VAN
• 211 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm:2148 OM 611.981
• 213 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm:2148 OM 611.981
• 216 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm:2685 OM 612.981
➡️SPRINTER 3
➡️SPRINTER 3-T Valník
➡️SPRINTER 3-T Minibus
• 411 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm:2148 OM 611.981
• 413 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm:2148 OM 611.981
• 416 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm:2685 OM 612.981
➡️SPRINTER 3-T VAN
➡️SPRINTER 4-T Valník
• 411 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm:2148 OM 611.981
• 411 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm:2148 OM 611.981
• 413 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm:2148 OM 611.981
• 413 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm:2148 OM 611.981
• 416 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm:2685 OM 612.981
• 416 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm:2685 OM 612.981
➡️SPRINTER 4-T VAN
• 411 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm:2148 OM 611.981
• 413 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm:2148 OM 611.981
• 411 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm:2148 OM 611.981
• 413 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm:2148 OM 611.981
• 416 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm:2685 OM 612.981
• 416 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm:2685 OM 612.981
➡️SPRINTER 5-T Valník
➡️SPRINTER 5-T VAN
➡️SPRINTER 5-t Platform
➡️SPRINTER Dump Truck
➡️VANEO
• 1.7 CDI (414.700) [02/2002 – 07/2005] kW: 67, PS: 91, ccm:1689 OM 668.914
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.