1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445010148 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Pompa wysokiego ciśnienia CR marki BOSCH o numerze 0445010148 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.
Parametry:
✅ Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅ Nr katalogowy: 0445010148
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowany
✅ Typ silnika: Diesel
Numery zamienne:
002002000117R
0445010148
0445010218
0986437043
1521067JH1000
1521067JH2000
8200524701
8200801679
8200845033
8200945033
CRCP1H3R7010789S
Zastosowanie w pojazdach:
RENAULT
GRAND SCENIC (JM0/1_)
– 1.9 dCi (JM14) [04/2004 – 02/2008] kW: 96, PS: 131, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q EE 804, F9Q 816, F9Q 818, F9Q J 803
GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_)
– 1.9 dCi [02/2009 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 870, F9Q 872
MEGANE III Coupe (DZ0/1_)
– 1.9 dCi (DZ0N, DZ0J, DZ1J, DZ1K) [11/2008 – 08/2015] kW: 96, PS: 131, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 870, F9Q 872
MEGANE III Grandtour (KZ0/1)
– 1.9 dCi (KZ0J, KZ0N, KZ1S) [05/2009 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 870, F9Q 872
MEGANE III Hatchback (BZ0/1_)
– 1.9 dCi (BZ0N, BZ0J) [11/2008 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 870, F9Q 872
MEGANE MK 2 CONVERTIBLE (EM0/1_)
– 1.9 dCi [05/2005 – 03/2009] kW: 81, PS: 110, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818
– 1.9 dCi [09/2003 – 03/2009] kW: 85, PS: 115, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818
MEGANE MK 2 ESTATE (KM0/1_)
– 1.9 dCi [05/2005 – 07/2009] kW: 85, PS: 115, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 818
– 1.9 dCi [05/2005 – 07/2009] kW: 81, PS: 110, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 804, F9Q 818
MEGANE MK 2 HATCH (BM0/1_, CM0/1_)
– 1.9 dCi [05/2005 – 12/2009] kW: 96, PS: 131, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818, F9Q 803
– 1.9 dCi [05/2005 – 02/2008] kW: 81, PS: 110, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 804, F9Q 818
– 1.9 dCi [11/2002 – 02/2008] kW: 85, PS: 115, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818
MEGANE MK 2 SALOON (LM0/1_)
– 1.9 dCi (LM14, LM1D) [05/2005 – …] kW: 81, PS: 110, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818, F9Q 803
SCENIC MK 2 MPV (JM0/1_)
– 1.9 dCi (JM14) [05/2005 – 11/2008] kW: 96, PS: 131, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818, F9Q J 803
SCÉNIC III (JZ0/1_)
– 1.9 dCi (JZ0J, JZ1J, JZ1K, JZ1S) [02/2009 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9Q 870, F9Q 872
SUZUKI
GRAND VITARA MK 2
– 1.9 DDiS All-wheel Drive (JT419, TD44, JB419WD, JB419XD) [10/2005 – 02/2015] kW: 95, PS: 129, ccm: 1870, cylinder: 4, Diesel F9QB
– 1.9 DDiS (JB419WD, JB419XD) [03/2006 – 08/2008] kW: 95, PS: 129, ccm: 1870, cylinder: 4, Super unleaded (95) null
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Recenzje
Nie ma jeszcze żadnych recenzji.