1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445010150 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Pompa wysokiego ciśnienia CR marki BOSCH o numerze 0445010150 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.
Parametry:
✅ Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅ Nr katalogowy: 0445010150
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowany
✅ Typ silnika: Diesel
Numery zamienne:
0445010130
0445010150
0445010286
0986437035
430150
55198522
55204428
DTX3040
Zastosowanie w pojazdach:
ALFA ROMEO
147 HATCH (937)
– 1.9 JTDM 8V (937.AXD1A, 937.AXU1A, 937.BXU1A) [07/2005 – 03/2010] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A3.000
– 1.9 JTDM 16V (937.AXN1B, 937.BXN1B) [09/2004 – 03/2010] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
– 1.9 JTD 16V (937.AXM1B, 937.AXS1B) [10/2004 – 03/2010] kW: 100, PS: 136, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 B1.000
– 1.9 JTDM (937.AXD1A, 937.AXV1A, 937.BXB1A) [10/2004 – 03/2010] kW: 85, PS: 115, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A7.000
156 ESTATE (932)
– 1.9 JTD 16V Q4 (932BXN20) [07/2004 – 05/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
– 1.9 JTD (932BXE00, 932BXN00) [03/2005 – 05/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
– 1.9 JTD (932BXE00) [11/2003 – 05/2006] kW: 93, PS: 126, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A4.000
159 ESTATE
– 1.9 JTDM 8V (939BXE1B) [03/2006 – 11/2011] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A1.000
– 1.9 JTDM 16V (939BXC1B, 939BXC12) [03/2006 – 11/2011] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A2.000
– 1.9 JTDM 16V (939BXC1B) [03/2006 – 11/2011] kW: 100, PS: 136, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A8.000
159 SALOON
– 1.9 JTDM 8V (939AXE1B) [09/2005 – 11/2011] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A1.000
FIAT
BRAVO MK 2 HATCH
– 1.9 D Multijet (198AXD1A) [11/2006 – 12/2009] kW: 85, PS: 116, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 B4.000, 192 A1.000
– 1.9 D Multijet (198AXB1A) [04/2007 – 12/2014] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 A8.000
– 1.9 D Multijet (198AXE1A) [04/2007 – 12/2008] kW: 66, PS: 90, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 B5.000
CROMA ESTATE (194)
– 1.9 D Multijet (194AXB1B) [06/2005 – 12/2011] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A1.000
– 1.9 D Multijet [06/2005 – 12/2011] kW: 85, PS: 115, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A7.000
DOBLO CARGO VAN (223)
– 1.3 JTD 16V Multijet [08/2006 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 223 A9.000
– 1.9 JTD Multijet [12/2006 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 186 A9.000
DOBLO MPV (119)
– 1.3 D Multijet [10/2005 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 223 A9.000
– 1.9 D Multijet [10/2005 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 186 A9.000
GRANDE PUNTO (199)
– 1.9 D Multijet [06/2006 – 12/2009] kW: 85, PS: 116, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A7.000
– 1.3 D Multijet (199.AXD11, 199.AXD1A, 199.AXD1B,… [10/2005 – 12/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000
– 1.9 D Multijet [10/2005 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A1.000
– 1.9 D Multijet [10/2005 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 199 A5.000
IDEA MPV
– 1.3 D Multijet [10/2005 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000
MULTIPLA MPV (186)
– 1.9 JTD 115 [07/2002 – 06/2010] kW: 85, PS: 115, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 186 A8.000
– 1.9 JTD (186AXE1A) [04/2002 – 06/2010] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 186 A9.000
STILO ESTATE (192)
– 1.9 JTD [01/2003 – 08/2008] kW: 85, PS: 115, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A7.000, 192 A1.000
– 1.9 D Multijet [09/2005 – 08/2008] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 A8.000
– 1.9 D Multijet (192DXT1B) [09/2005 – 08/2008] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
– 1.9 D [09/2004 – 08/2008] kW: 66, PS: 90, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 B5.000
STILO HATCH (192)
– 1.9 JTD (192_XE1A) [10/2001 – 11/2006] kW: 85, PS: 115, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A7.000, 192 A1.000
– 1.9 D Multijet [09/2005 – 11/2006] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 A8.000
– 1.9 D Multijet [09/2005 – 11/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
– 1.9 JTD (192AXS1B, 192BXS1B) [09/2004 – 11/2006] kW: 66, PS: 90, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 B5.000
STRADA PICKUP (178E)
– 1.3 D Multijet [05/2006 – …] kW: 62, PS: 85, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 223 A9.000
LANCIA
MUSA (350_)
– 1.3 D Multijet [09/2006 – 09/2012] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.