1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445010241 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 814 652 101
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Pompa wysokiego ciśnienia CR marki BOSCH o numerze 0445010241 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.
Parametry:
✅Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅Nr katalogowy: 0445010241
✅Producent: Bosch
✅Stan: Regenerowany
✅Typ silnika: Diesel
Numery zamienne:
002002000101R
002002000125R
002002000161R
0445010097
0445010156
0445010184
0445010241
0445010288
0445010291
0445010365
0986437025
1520079J80
430156
55185339
55192138
5519213855185339
55193731
55204599
55206679
55209063
55230478
5819079
93178675
93182410
93188709
93190244
93190486
93191709
DTX3036
Zastosowanie w pojazdach:
CADILLAC
BLS
– 1.9 D [04/2006 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z19DTH
FIAT
SEDICI
– 1.9 D Multijet 4×4 [06/2006 – 10/2011] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel D19AA
– 1.9 D Multijet [06/2006 – 10/2011] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel D19AA
OPEL
ASTRA H CONVERTIBLE
– 1.9 CDTi (L67) [09/2005 – 10/2010] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
ASTRA H ESTATE
– 1.9 CDTI (L35) [09/2004 – 10/2010] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
– 1.9 CDTI 16V (L35) [08/2004 – 10/2010] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTJ
– 1.9 CDTI (L35) [09/2005 – 10/2010] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DT
– 1.9 CDTI (L35) [09/2005 – 10/2010] kW: 74, PS: 100, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTL
ASTRA H GTC HATCH
– 1.9 CDTi 16V (L08) [03/2005 – 10/2010] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTJ
– 1.9 CDTi (L08) [03/2005 – 10/2010] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
– 1.9 CDTI (L08) [01/2006 – 10/2010] kW: 74, PS: 101, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTL
– 1.9 CDTI (L08) [09/2005 – 10/2010] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DT
ASTRA H HATCH
– 1.9 CDTI (L48) [09/2004 – 10/2010] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
– 1.9 CDTI 16V (L48) [04/2004 – 10/2010] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTJ
– 1.9 CDTI (L48) [06/2004 – 10/2010] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DT
– 1.9 CDTI (L48) [09/2005 – 10/2010] kW: 74, PS: 100, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTL
ASTRA H Van (L70)
– 1.9 CDTI (L70) [09/2004 – 10/2010] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
– 1.9 CDTI 16V (L70) [08/2004 – 10/2010] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTJ
– 1.9 CDTI (L70) [09/2005 – 10/2010] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DT
SIGNUM
– 1.9 CDTI (F48) [04/2004 – 02/2008] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DT
– 1.9 CDTI (F48) [04/2004 – 02/2008] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
– 1.9 CDTI (F48) [08/2005 – 02/2008] kW: 74, PS: 100, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTL
VECTRA C ESTATE
– 1.9 CDTI (F35) [04/2004 – 01/2009] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DT
– 1.9 CDTI (F35) [04/2004 – 08/2008] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
– 1.9 CDTI (F35) [06/2005 – 08/2008] kW: 74, PS: 100, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTL
VECTRA C GTS HATCH
– 1.9 CDTI (F68) [04/2004 – 01/2009] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DT
– 1.9 CDTI (F68) [04/2004 – 08/2008] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
– 1.9 CDTI (F68) [06/2005 – 08/2008] kW: 74, PS: 100, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTL
VECTRA C SALOON
– 1.9 CDTI (F69) [04/2004 – 01/2009] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DT
– 1.9 CDTI (F69) [04/2004 – 08/2008] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
– 1.9 CDTI (F69) [10/2005 – 08/2008] kW: 74, PS: 100, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTL
ZAFIRA B MPV
– 1.9 CDTI (M75) [07/2005 – 04/2015] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
– 1.9 CDTI (M75) [07/2005 – 12/2010] kW: 74, PS: 100, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTL
– 1.9 CDTI (M75) [07/2005 – 04/2015] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DT
ZAFIRA B Van (A05)
– 1.9 CDTI (M75) [07/2005 – 04/2015] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Super unleaded (95) null
– 1.9 CDTI (M75) [07/2005 – 04/2015] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Super unleaded (95) null
SAAB
9-3 CABRIO (YS3F)
– 1.9 TiD [01/2006 – 02/2015] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
9-3 ESTATE
– 1.9 TiD [03/2005 – 02/2015] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DT
– 1.9 TiD [03/2005 – 02/2015] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
9-3 SALOON (YS3F)
– 1.9 TiD [09/2004 – 02/2015] kW: 88, PS: 120, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DT
– 1.9 TiD [09/2004 – 02/2015] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
9-5 ESTATE (YS3E)
– 1.9 TiD [01/2006 – 12/2009] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
9-5 SALOON (YS3E)
– 1.9 TiD [01/2006 – 12/2009] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel Z 19 DTH
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.