1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445010303 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Pompa wysokiego ciśnienia CR marki BOSCH o numerze 0445010303 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.
Parametry:
✅ Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅ Nr katalogowy: 0445010303
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowana
✅ Typ silnika: Diesel
Numery zamienne:
0445010185
0445010302
0445010303
0445010304
0445010305
0986437046
0986437063
0986437094
55209062
55234362
55237688
71724355
819243
Zastosowanie w pojazdach:
ALFA ROMEO
147 HATCH (937)
– 1.9 JTDM 16V (937.AXN1B, 937.BXN1B) [09/2004 – 03/2010] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
– 1.9 JTD 16V (937.AXM1B, 937.AXS1B) [10/2004 – 03/2010] kW: 100, PS: 136, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 B1.000
156 ESTATE (932)
– 1.9 JTD 16V Q4 (932BXN20) [07/2004 – 05/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
– 1.9 JTD (932BXE00, 932BXN00) [03/2005 – 05/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
156 SALOON (932)
– 1.9 JTD (932.AXN00, 932.BXE00) [07/2004 – 09/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
– 1.9 JTD (932AXE00) [11/2002 – 11/2004] kW: 100, PS: 136, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 B1.000
159 ESTATE
– 2.0 JTDM (939BXQ1B) [05/2009 – 11/2011] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 844 A2.000
– 2.0 JTDM (939BXP1B) [07/2009 – 11/2011] kW: 125, PS: 170, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B3.000
– 2.0 JTDM (939BXR1B) [06/2010 – 11/2011] kW: 100, PS: 136, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B4.000
– 1.9 JTDM 16V (939BXC1B, 939BXC12) [03/2006 – 11/2011] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A2.000
159 SALOON
– 2.0 JTDM (939AXQ1B) [05/2009 – 11/2011] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Super unleaded (95) null
– 1.9 JTDM 16V (939AXC1B, 939AXC12) [09/2005 – 11/2011] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A2.000
– 1.9 JTDM 16V (939AXF1B, 939AXC1B) [09/2005 – 11/2011] kW: 100, PS: 136, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A8.000, 937 A8.000
– 2.0 JTDM (939AXP1B) [05/2009 – 11/2011] kW: 125, PS: 170, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B3.000
– 2.0 JTDM (939AXR1B) [06/2010 – 11/2011] kW: 100, PS: 136, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B4.000
BRERA HATCH
– 2.0 JTDM (939DXQ1B) [03/2008 – 06/2010] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 844 A2.000
– 2.0 JTDM (939DXP1B) [05/2009 – 06/2010] kW: 125, PS: 170, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B3.000
GIULIETTA (940_)
– 2.0 JTDM (940.FXL1A) [04/2010 – 12/2020] kW: 103, PS: 140, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 940 A5.000, 940 C3.000
– 2.0 JTDM (940FXM1A, 940FXS1A, 940FYD1A) [04/2010 – 02/2016] kW: 100, PS: 136, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 940 A8.000, 940 C4.000, 940 B6.000
– 2.0 JTDM (940.FYC1A, 940.FXQ1A) [08/2013 – 10/2018] kW: 110, PS: 150, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 940 C3.000, 940 B5.000
– 2.0 JTDM (940FXE1A) [04/2010 – 12/2020] kW: 125, PS: 170, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 940 A4.000, 940 B4.000
– 1.6 JTDM (940FXD1A) [04/2010 – 02/2016] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 940 A3.000
– 2.0 JTDM (940.FXV11) [11/2013 – 10/2018] kW: 129, PS: 175, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 940 B4.000
GT
– 1.9 JTD (937CXN1B) [11/2003 – 09/2010] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
– 1.9 JTD (937CXN1B, 937CXZ1B) [05/2008 – 09/2010] kW: 125, PS: 170, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A6.000
MITO
– 1.6 JTDM (955AXC1B) [08/2008 – 08/2015] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 198 A2.000, 955 A3.000
– 1.6 JTDM (955AXE1B) [08/2008 – 08/2015] kW: 85, PS: 115, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 955 A4.000
SPIDER
– 2.0 JTDM (939DXQ1B) [04/2009 – 03/2011] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 844 A2.000
– 2.0 JTDM (939DXP1B, 939EXP1B) [05/2009 – 06/2010] kW: 125, PS: 170, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B3.000
FIAT
BRAVO MK 2 HATCH
– 2.0 D Multijet (198AXPIB) [09/2008 – 12/2014] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 844 A2.000, 198 A8.000
– 1.6 D Multijet [11/2008 – …] kW: 85, PS: 115, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 955 A4.000
– 1.9 D Multijet (198AXC1B) [04/2007 – 12/2014] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
– 1.6 D Multijet (198AXH1B) [09/2007 – 12/2014] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 844 A3.000, 198 A3.000
– 1.6 D Multijet (198AXL1B) [03/2008 – 12/2014] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 198 A2.000
– 2.0 D Multijet (198AXN1B) [09/2008 – 12/2014] kW: 121, PS: 165, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 198 A5.000
– 1.6 D Multijet (198AXM1B) [03/2008 – 12/2014] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 198 A6.000
CROMA ESTATE (194)
– 1.9 D Multijet [12/2005 – 10/2007] kW: 100, PS: 136, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A8.000
– 1.9 D Multijet (194AXC1B, 194AXC12) [06/2005 – 12/2011] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A2.000
DOBLO Box Body/Estate (263_)
– 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A8.000, 198 A3.000
– 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A4.000, 263 A5.000
– 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 74, PS: 100, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A3.000, 263 A9.000
– 2.0 D Multijet [02/2010 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 263 A1.000
– 1.3 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000, 263 A2.000
DOBLO Combi (263_)
– 1.6 D Multijet (263AXH1A, 263AXL11, 263AXH1B) [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A4.000
– 1.6 D Multijet (263AXD1B) [01/2010 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A8.000, 198 A3.000
– 2.0 D Multijet (263AXF1B) [01/2010 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 263 A1.000
– 1.6 D Multijet (263AXE1B) [03/2016 – …] kW: 74, PS: 100, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A3.000
DOBLO Platform/Chassis (263_)
– 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A8.000, 198 A3.000
– 2.0 D Multijet [02/2010 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 263 A1.000
– 1.6 D Multijet [02/2011 – …] kW: 74, PS: 101, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A3.000, 263 A9.000
– 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A4.000, 263 A5.000
DUCATO FLATBED
– 150 Multijet 2,3 D [06/2011 – …] kW: 109, PS: 148, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481E
– 110 Multijet 2,3 D [10/2011 – …] kW: 83, PS: 113, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481G
DUCATO VAN
– 150 Multijet 2,3 D [06/2011 – …] kW: 109, PS: 148, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481E
– 110 Multijet 2,3 D [10/2011 – …] kW: 83, PS: 113, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481G
DUCATO VAN
– 150 Multijet 2,3 D [06/2011 – …] kW: 109, PS: 148, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481E
– 110 Multijet 2,3 D [10/2011 – …] kW: 83, PS: 113, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481G
– 130 Multijet 2,3 D [08/2006 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481D, F1AGL411D, F1AE0481N
GRANDE PUNTO (199)
– 1.6 D Multijet [07/2008 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 955 A3.000
IDEA MPV
– 1.6 D Multijet [05/2008 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 350 A2.000
– 1.6 D Multijet [11/2008 – 12/2010] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 350 A3.000
LINEA (323_, 110_)
– 1.6 D Multijet [06/2009 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 198 A3.000
PUNTO EVO (199_)
– 1.6 D Multijet [10/2009 – 02/2012] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 955 A3.000
STILO ESTATE (192)
– 1.9 D Multijet (192DXT1B) [09/2005 – 08/2008] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
STILO HATCH (192)
– 1.9 D Multijet [09/2005 – 11/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000
IVECO
DAILY V Box Body/Estate
– 29L11 V, 35C11 V, 35S11 V, 40C11 V [09/2011 – 02/2014] kW: 78, PS: 106, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481A
– 29L13 V, 35C13 V, 35S13 V, 40C13 V, 40S13 V [09/2011 – 02/2014] kW: 93, PS: 126, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481B
– 29L15 V, 35S15 V, 35C15L V, 40C15L V, 50C15L V [09/2011 – 02/2014] kW: 107, PS: 146, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481C
DAILY V Dump Truck
– 35C11K, 35S11DKP [09/2011 – 02/2014] kW: 78, PS: 106, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481A
– 35C13K, 35C13DKP [09/2011 – 02/2014] kW: 93, PS: 126, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481B
DAILY V Platform/Chassis
– 26L11, 26L11D, 35C11D, 35S11, 40C11 [09/2011 – 02/2014] kW: 78, PS: 106, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481A
– 29L13, 29L13D, 35C13D, 40C13 [09/2011 – 02/2014] kW: 93, PS: 126, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481B
LANCIA
DELTA MK 3 HATCH
– 1.6 D Multijet [08/2008 – 08/2014] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 955 A4.000
– 1.6 D Multijet [04/2011 – 08/2014] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 944 A 3.000
– 1.6 D Multijet [09/2008 – 08/2014] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 198 A2.000
– 2.0 D Multijet [09/2008 – 08/2014] kW: 121, PS: 165, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 198 A8.000, 198 A5.000
– 2.0 D Multijet [09/2008 – 08/2014] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 844 A2.000
MUSA (350_)
– 1.6 D Multijet [07/2008 – 09/2012] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 350 A2.000, 350 A3.000
– 1.6 D Multijet [07/2008 – 09/2012] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 350 A2.000
OPEL
COMBO Box Body/Estate (X12)
– 1.6 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL
– 1.6 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDH
– 1.6 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 74, PS: 101, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL
– 2.0 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel A 20 FD
– 1.6 CDTI (B05) [04/2015 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL
COMBO Combi / Tour (X12)
– 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL
– 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 74, PS: 101, ccm: 1598, cylinder: 4, Super unleaded (95) null
– 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDH
– 2.0 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel A 20 FD
– 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [03/2015 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL
– 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [03/2015 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL
COMBO Platform/Chassis (X12)
– 2.0 CDTI [08/2012 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel A 20 FD
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.