Pompa wysokiego ciśnienia 0445010305 BOSCH

1. Wybierz Produkt

Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję

Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie

Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.

Pompa wysokiego ciśnienia 0445010305 BOSCH

Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?

Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Bezpieczna transakcja

Gwarantujemy bezpieczne transakcje, dzięki zaawansowanym zabezpieczeniom. 🔒

Polityka zwrotów

Oferujemy prostą i bezproblemową politykę zwrotów w ciągu 14 dni. ♻️

SKU: _13886827829 Kategoria: Pompy CR Tagi: Części samochodowe, Motoryzacja, Pompy wtryskowe, Układ paliwowy

Gwarancja

Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa

Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja

Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️

Opis

Pompa wysokiego ciśnienia CR marki BOSCH o numerze 0445010305 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.

Parametry:
✅ Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅ Nr katalogowy: 0445010305
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowany
✅ Typ silnika: Diesel

Numery zamienne:
0445010185
0445010302
0445010303
0445010304
0445010305
0986437046
0986437063
0986437094
55209062
55234362
55237688
71724355
819243

Zastosowanie w pojazdach:

ALFA ROMEO
147 HATCH (937)

– 1.9 JTDM 16V (937.AXN1B, 937.BXN1B) [09/2004 – 03/2010] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000

– 1.9 JTD 16V (937.AXM1B, 937.AXS1B) [10/2004 – 03/2010] kW: 100, PS: 136, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 B1.000

156 ESTATE (932)

– 1.9 JTD 16V Q4 (932BXN20) [07/2004 – 05/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000

– 1.9 JTD (932BXE00, 932BXN00) [03/2005 – 05/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000

156 SALOON (932)

– 1.9 JTD (932.AXN00, 932.BXE00) [07/2004 – 09/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000

– 1.9 JTD (932AXE00) [11/2002 – 11/2004] kW: 100, PS: 136, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 192 B1.000

159 ESTATE

– 2.0 JTDM (939BXQ1B) [05/2009 – 11/2011] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 844 A2.000

– 2.0 JTDM (939BXP1B) [07/2009 – 11/2011] kW: 125, PS: 170, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B3.000

– 2.0 JTDM (939BXR1B) [06/2010 – 11/2011] kW: 100, PS: 136, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B4.000

– 1.9 JTDM 16V (939BXC1B, 939BXC12) [03/2006 – 11/2011] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A2.000

159 SALOON

– 2.0 JTDM (939AXQ1B) [05/2009 – 11/2011] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

– 1.9 JTDM 16V (939AXC1B, 939AXC12) [09/2005 – 11/2011] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A2.000

– 1.9 JTDM 16V (939AXF1B, 939AXC1B) [09/2005 – 11/2011] kW: 100, PS: 136, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A8.000, 937 A8.000

– 2.0 JTDM (939AXP1B) [05/2009 – 11/2011] kW: 125, PS: 170, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B3.000

– 2.0 JTDM (939AXR1B) [06/2010 – 11/2011] kW: 100, PS: 136, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B4.000

BRERA HATCH

– 2.0 JTDM (939DXQ1B) [03/2008 – 06/2010] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 844 A2.000

– 2.0 JTDM (939DXP1B) [05/2009 – 06/2010] kW: 125, PS: 170, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B3.000

GIULIETTA (940_)

– 2.0 JTDM (940.FXL1A) [04/2010 – 12/2020] kW: 103, PS: 140, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 940 A5.000, 940 C3.000

– 2.0 JTDM (940FXM1A, 940FXS1A, 940FYD1A) [04/2010 – 02/2016] kW: 100, PS: 136, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 940 A8.000, 940 C4.000, 940 B6.000

– 2.0 JTDM (940.FYC1A, 940.FXQ1A) [08/2013 – 10/2018] kW: 110, PS: 150, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 940 C3.000, 940 B5.000

– 2.0 JTDM (940FXE1A) [04/2010 – 12/2020] kW: 125, PS: 170, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 940 A4.000, 940 B4.000

– 1.6 JTDM (940FXD1A) [04/2010 – 02/2016] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 940 A3.000

– 2.0 JTDM (940.FXV11) [11/2013 – 10/2018] kW: 129, PS: 175, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 940 B4.000

– 1.9 JTD (937CXN1B) [11/2003 – 09/2010] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000

– 1.9 JTD (937CXN1B, 937CXZ1B) [05/2008 – 09/2010] kW: 125, PS: 170, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A6.000

MITO

– 1.6 JTDM (955AXC1B) [08/2008 – 08/2015] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 198 A2.000, 955 A3.000

– 1.6 JTDM (955AXE1B) [08/2008 – 08/2015] kW: 85, PS: 115, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 955 A4.000

SPIDER

– 2.0 JTDM (939DXQ1B) [04/2009 – 03/2011] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 844 A2.000

– 2.0 JTDM (939DXP1B, 939EXP1B) [05/2009 – 06/2010] kW: 125, PS: 170, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 939 B3.000

FIAT
BRAVO MK 2 HATCH

– 2.0 D Multijet (198AXPIB) [09/2008 – 12/2014] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 844 A2.000, 198 A8.000

– 1.6 D Multijet [11/2008 – …] kW: 85, PS: 115, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 955 A4.000

– 1.9 D Multijet (198AXC1B) [04/2007 – 12/2014] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000

– 1.6 D Multijet (198AXH1B) [09/2007 – 12/2014] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 844 A3.000, 198 A3.000

– 1.6 D Multijet (198AXL1B) [03/2008 – 12/2014] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 198 A2.000

– 2.0 D Multijet (198AXN1B) [09/2008 – 12/2014] kW: 121, PS: 165, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 198 A5.000

– 1.6 D Multijet (198AXM1B) [03/2008 – 12/2014] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 198 A6.000

CROMA ESTATE (194)

– 1.9 D Multijet [12/2005 – 10/2007] kW: 100, PS: 136, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A8.000

– 1.9 D Multijet (194AXC1B, 194AXC12) [06/2005 – 12/2011] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 939 A2.000

DOBLO Box Body/Estate (263_)

– 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A8.000, 198 A3.000

– 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A4.000, 263 A5.000

– 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 74, PS: 100, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A3.000, 263 A9.000

– 2.0 D Multijet [02/2010 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 263 A1.000

– 1.3 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000, 263 A2.000

DOBLO Combi (263_)

– 1.6 D Multijet (263AXH1A, 263AXL11, 263AXH1B) [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A4.000

– 1.6 D Multijet (263AXD1B) [01/2010 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A8.000, 198 A3.000

– 2.0 D Multijet (263AXF1B) [01/2010 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 263 A1.000

– 1.6 D Multijet (263AXE1B) [03/2016 – …] kW: 74, PS: 100, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A3.000

DOBLO Platform/Chassis (263_)

– 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A8.000, 198 A3.000

– 2.0 D Multijet [02/2010 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 263 A1.000

– 1.6 D Multijet [02/2011 – …] kW: 74, PS: 101, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A3.000, 263 A9.000

– 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 263 A4.000, 263 A5.000

DUCATO FLATBED

– 150 Multijet 2,3 D [06/2011 – …] kW: 109, PS: 148, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481E

– 110 Multijet 2,3 D [10/2011 – …] kW: 83, PS: 113, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481G

DUCATO VAN

– 150 Multijet 2,3 D [06/2011 – …] kW: 109, PS: 148, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481E

– 110 Multijet 2,3 D [10/2011 – …] kW: 83, PS: 113, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481G

DUCATO VAN

– 150 Multijet 2,3 D [06/2011 – …] kW: 109, PS: 148, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481E

– 110 Multijet 2,3 D [10/2011 – …] kW: 83, PS: 113, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481G

– 130 Multijet 2,3 D [08/2006 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481D, F1AGL411D, F1AE0481N

GRANDE PUNTO (199)

– 1.6 D Multijet [07/2008 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 955 A3.000

IDEA MPV

– 1.6 D Multijet [05/2008 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 350 A2.000

– 1.6 D Multijet [11/2008 – 12/2010] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 350 A3.000

LINEA (323_, 110_)

– 1.6 D Multijet [06/2009 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 198 A3.000

PUNTO EVO (199_)

– 1.6 D Multijet [10/2009 – 02/2012] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 955 A3.000

STILO ESTATE (192)

– 1.9 D Multijet (192DXT1B) [09/2005 – 08/2008] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000

STILO HATCH (192)

– 1.9 D Multijet [09/2005 – 11/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 1910, cylinder: 4, Diesel 937 A5.000

IVECO
DAILY V Box Body/Estate

– 29L11 V, 35C11 V, 35S11 V, 40C11 V [09/2011 – 02/2014] kW: 78, PS: 106, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481A

– 29L13 V, 35C13 V, 35S13 V, 40C13 V, 40S13 V [09/2011 – 02/2014] kW: 93, PS: 126, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481B

– 29L15 V, 35S15 V, 35C15L V, 40C15L V, 50C15L V [09/2011 – 02/2014] kW: 107, PS: 146, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481C

DAILY V Dump Truck

– 35C11K, 35S11DKP [09/2011 – 02/2014] kW: 78, PS: 106, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481A

– 35C13K, 35C13DKP [09/2011 – 02/2014] kW: 93, PS: 126, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481B

DAILY V Platform/Chassis

– 26L11, 26L11D, 35C11D, 35S11, 40C11 [09/2011 – 02/2014] kW: 78, PS: 106, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481A

– 29L13, 29L13D, 35C13D, 40C13 [09/2011 – 02/2014] kW: 93, PS: 126, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481B

LANCIA
DELTA MK 3 HATCH

– 1.6 D Multijet [08/2008 – 08/2014] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 955 A4.000

– 1.6 D Multijet [04/2011 – 08/2014] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 944 A 3.000

– 1.6 D Multijet [09/2008 – 08/2014] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 198 A2.000

– 2.0 D Multijet [09/2008 – 08/2014] kW: 121, PS: 165, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 198 A8.000, 198 A5.000

– 2.0 D Multijet [09/2008 – 08/2014] kW: 120, PS: 163, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel 844 A2.000

MUSA (350_)

– 1.6 D Multijet [07/2008 – 09/2012] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 350 A2.000, 350 A3.000

– 1.6 D Multijet [07/2008 – 09/2012] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 350 A2.000

OPEL
COMBO Box Body/Estate (X12)

– 1.6 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL

– 1.6 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDH

– 1.6 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 74, PS: 101, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL

– 2.0 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel A 20 FD

– 1.6 CDTI (B05) [04/2015 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL

COMBO Combi / Tour (X12)

– 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL

– 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 74, PS: 101, ccm: 1598, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

– 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 77, PS: 105, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDH

– 2.0 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel A 20 FD

– 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [03/2015 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL

– 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [03/2015 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel A 16 FDL

COMBO Platform/Chassis (X12)

– 2.0 CDTI [08/2012 – …] kW: 99, PS: 135, ccm: 1956, cylinder: 4, Diesel A 20 FD

Marka

Bosch

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.

Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️

Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅

W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞

Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.

Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.

W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).

Gwarancja nie obejmuje:

części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.

Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.