1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445010320 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 814 652 101
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Pompa wysokiego ciśnienia CR marki BOSCH o numerze 0445010320 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.
Parametry:
✅ Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅ Nr katalogowy: 0445010320
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowana
✅ Typ silnika: Diesel
Numery zamienne:
002002000184R
0445010260
0445010319
0445010320
0986437096
0986737096
1609098080
5801386698
5801439062
71796471
71796473
756228
K5801386698
Zastosowanie w pojazdach:
FIAT
DUCATO FLATBED
– 150 Multijet 2,3 D [06/2011 – …] kW: 109, PS: 148, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481E
– 110 Multijet 2,3 D [10/2011 – …] kW: 83, PS: 113, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481G
– 130 Multijet 2,3 D [08/2006 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481D, F1AGL411D, F1AE0481N
– 150 Multijet 2,3 D [12/2015 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AGL411C
– 140 Multijet 2,3 D [05/2019 – …] kW: 103, PS: 140, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
DUCATO VAN
– 150 Multijet 2,3 D [06/2011 – …] kW: 109, PS: 148, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481E
– 110 Multijet 2,3 D [10/2011 – …] kW: 83, PS: 113, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481G
– 130 Multijet 2,3 D [01/2007 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AGL411M, F1AE3481D, F1AGL411D, F1AE0481N
– 150 Multijet 2,3 D [04/2015 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AGL411A, F1AGL411C
– 140 Multijet 2,3 D [05/2019 – …] kW: 103, PS: 140, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
DUCATO VAN
– 150 Multijet 2,3 D [06/2011 – …] kW: 109, PS: 148, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481E
– 110 Multijet 2,3 D [10/2011 – …] kW: 83, PS: 113, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481G
– 130 Multijet 2,3 D [08/2006 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481D, F1AGL411D, F1AE0481N
– 150 Multijet 2,3 D [12/2015 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AGL411A, F1AGL411C
– 120 Multijet 2,3 D [07/2006 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE0481D, FPT
– 140 Multijet 2,3 D [05/2019 – …] kW: 103, PS: 140, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
IVECO
DAILY V Box Body/Estate
– 29L11 V, 35C11 V, 35S11 V, 40C11 V [09/2011 – 02/2014] kW: 78, PS: 106, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481A
– 29L13 V, 35C13 V, 35S13 V, 40C13 V, 40S13 V [09/2011 – 02/2014] kW: 93, PS: 126, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481B
– 29L15 V, 35S15 V, 35C15L V, 40C15L V, 50C15L V [09/2011 – 02/2014] kW: 107, PS: 146, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481C
DAILY V Dump Truck
– 35C11K, 35S11DKP [09/2011 – 02/2014] kW: 78, PS: 106, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481A
– 35C13K, 35C13DKP [09/2011 – 02/2014] kW: 93, PS: 126, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481B
DAILY V Platform/Chassis
– 26L11, 26L11D, 35C11D, 35S11, 40C11 [09/2011 – 02/2014] kW: 78, PS: 106, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481A
– 29L13, 29L13D, 35C13D, 40C13 [09/2011 – 02/2014] kW: 93, PS: 126, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481B
– 29L15 V, 35S15, 35C15L V, 40C15L V, 50C15L V [09/2011 – 02/2014] kW: 107, PS: 146, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481C
DAILY VI Box
– 33S11, 35S11, 35C11 [03/2014 – …] kW: 78, PS: 106, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481A, F1AFL411A
– 33S13, 35S13, 35C13 [03/2014 – …] kW: 93, PS: 126, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AFL411B
– 33S15, 35S15, 35C15 [03/2014 – …] kW: 107, PS: 146, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AFL411C, F1AE3481C
– 33S12, 35S12, 35C12 [04/2016 – …] kW: 85, PS: 116, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
– 33S14, 35S14, 35C14 [04/2016 – …] kW: 100, PS: 136, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
– 33S16, 35S16, 35C16 [04/2016 – …] kW: 115, PS: 156, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
DAILY VI Box Body/Estate
– 33S12, 35S12 [04/2016 – …] kW: 85, PS: 116, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
– 33S14, 35S14 [04/2016 – …] kW: 100, PS: 136, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
– 33S16, 35S16 [04/2016 – …] kW: 115, PS: 156, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
DAILY VI Platform/Chassis
– 33S11, 35S11, 35C11 [03/2014 – …] kW: 78, PS: 106, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481A, F1AFL411A
– 33S13, 35S13, 35C13 [03/2014 – …] kW: 93, PS: 126, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AE3481B, F1AFL411B
– 33S15, 35S15, 35C15 [03/2014 – …] kW: 107, PS: 146, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel F1AFL411C, F1AE3481C
– 33S12, 35S12, 35C12 [04/2016 – …] kW: 85, PS: 116, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
– 33S14, 35S14, 35C14 [04/2016 – …] kW: 100, PS: 136, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
– 33S16, 35S16, 35C16 [04/2016 – …] kW: 115, PS: 156, ccm: 2287, cylinder: 4, Diesel null
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.