
1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445010397 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 506 099 525
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
➡️ALFA ROMEO
➡️GIULIETTA
• 2.0 JTDM (940.FXV11) [11/2013 – 10/2018] kW: 129, PS: 175, ccm:1956 940 B4.000
• 1.6 JTDM (940.FYB1_) [02/2015 – 12/2020] kW: 88, PS: 120, ccm:1598 940 C1.000, 940 C5.000
• 1.6 JTDM (940.FYE1_) [09/2015 – 10/2018] kW: 85, PS: 116, ccm:1598 940 C5.000
• 2.0 JTDM (940.FXL1A) [04/2010 – 12/2020] kW: 103, PS: 140, ccm:1956 940 A5.000, 940 C3.000
• 2.0 JTDM (940FXM1A, 940FXS1A, 940FYD1A) [04/2010 – 02/2016] kW: 100, PS: 136, ccm:1956 940 A8.000, 940 C4.000, 940 B6.000
• 2.0 JTDM (940FXE1A) [04/2010 – 12/2020] kW: 125, PS: 170, ccm:1956 940 A4.000, 940 B4.000
• 1.6 JTDM (940FXD1A) [04/2010 – 02/2016] kW: 77, PS: 105, ccm:1598 940 A3.000
➡️MITO
➡️FIAT
➡️500L
• 1.6 D Multijet (199LYD1B) [09/2012 – 05/2018] kW: 77, PS: 105, ccm:1598 199 B5.000
➡️500X
• 2.0 D Multijet 4×4 (334AXB22, 334AXD2B) [09/2014 – 09/2018] kW: 103, PS: 140, ccm:1956 55263087, 55263088
• 1.6 D Multijet (334AXA1B) [09/2014 – …] kW: 84, PS: 114, ccm:1598 55260384
• 2.0 D Multijet 4×4 (334AXB22, 334AXD2B) [09/2014 – 09/2018] kW: 100, PS: 136, ccm:1956 55263087, 55263088
➡️BRAVO II Hatchback
• 1.6 D Multijet (198AXM1B) [03/2008 – 12/2014] kW: 66, PS: 90, ccm:1598 198 A6.000
• 1.6 D Multijet (198AXL1B) [03/2008 – 12/2014] kW: 88, PS: 120, ccm:1598 198 A2.000
➡️DOBLO Box Body
• 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm:1598 263 A4.000, 263 A5.000
• 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 74, PS: 100, ccm:1598 263 A3.000, 263 A9.000
• 2.0 D Multijet [02/2010 – …] kW: 99, PS: 135, ccm:1956 263 A1.000
• 1.6 D Multijet [02/2016 – …] kW: 88, PS: 120, ccm:1598 940 C1.000
➡️DOBLO Combi
• 1.6 D Multijet (263AXD1B) [01/2010 – …] kW: 77, PS: 105, ccm:1598 263 A8.000, 198 A3.000
• 2.0 D Multijet (263AXF1B) [01/2010 – …] kW: 99, PS: 135, ccm:1956 263 A1.000
• 1.6 D Multijet (263AXP1B) [03/2015 – …] kW: 70, PS: 95, ccm:1598 263 A7.000
• 1.6 D Multijet (263AXN1B) [03/2015 – …] kW: 88, PS: 120, ccm:1598 940 C1.000
• 1.6 D Multijet (263AXE1B) [03/2016 – …] kW: 74, PS: 100, ccm:1598 263 A3.000
➡️DOBLO Platform
• 2.0 D Multijet [02/2010 – …] kW: 99, PS: 135, ccm:1956 263 A1.000
• 1.6 D Multijet [02/2011 – …] kW: 74, PS: 101, ccm:1598 263 A3.000, 263 A9.000
• 1.6 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm:1598 263 A4.000, 263 A5.000
• 1.6 D Multijet [02/2016 – …] kW: 88, PS: 120, ccm:1598 940 C1.000
➡️DUCATO Valník
➡️DUCATO VAN
➡️FREEMONT
• 2.0 JTD [08/2011 – …] kW: 120, PS: 163, ccm:1956 939 B5.000
• 2.0 JTD [08/2011 – …] kW: 103, PS: 140, ccm:1956 940 A5.000, 939 B5.000
• 2.0 JTD [08/2011 – …] kW: 125, PS: 170, ccm:1956 940 A5.000, 939 B5.000
• 2.0 JTD 4×4 [08/2011 – …] kW: 125, PS: 170, ccm:1956 940 A5.000, 939 B5.000
• 2.0 JTD [08/2011 – …] kW: 100, PS: 136, ccm:1956 939 B5.000
➡️TIPO Kombi
➡️TIPO Hatchback
➡️TIPO Sedan
➡️JEEP
➡️RENEGADE Closed Off-Road Vehicle
• 2.0 CRD 4×4 [07/2014 – …] kW: 103, PS: 140, ccm:1956 55263087, EBT
• 2.0 CRD 4×4 [07/2014 – …] kW: 125, PS: 170, ccm:1956 55263088, EBT
➡️LANCIA
➡️DELTA III Hatchback
• 1.6 D Multijet [04/2011 – 08/2014] kW: 77, PS: 105, ccm:1598 944 A 3.000
• 1.6 D Multijet [09/2008 – 08/2014] kW: 88, PS: 120, ccm:1598 198 A2.000
➡️OPEL
➡️COMBO Box Body
• 1.6 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 77, PS: 105, ccm:1598 A 16 FDH
• 1.6 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 74, PS: 101, ccm:1598 A 16 FDL
• 2.0 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 99, PS: 135, ccm:1956 A 20 FD
• 1.6 CDTI (B05) [04/2015 – …] kW: 88, PS: 120, ccm:1598 A 16 FDL
➡️COMBO Combi
• 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 74, PS: 101, ccm:1598
• 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 77, PS: 105, ccm:1598 A 16 FDH
• 2.0 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 99, PS: 135, ccm:1956 A 20 FD
• 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [03/2015 – …] kW: 70, PS: 95, ccm:1598 A 16 FDL
• 1.6 CDTI (C26, D26, E26, C05) [03/2015 – …] kW: 88, PS: 120, ccm:1598 A 16 FDL
➡️COMBO Platform
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.