1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445010404 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Pompa wysokiego ciśnienia CR marki BOSCH o numerze 0445010404 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.
Parametry:
✅Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅Nr katalogowy: 0445010404
✅Producent: Bosch
✅Stan: Regenerowany
✅Typ silnika: Diesel
Numery zamienne:
0445010404
0986437064
0986437070
167008960R
95517996
95521603
Zastosowanie w pojazdach
OPEL
VIVARO B Box (X82)
– 1.6 CDTI (05) [06/2014 – 12/2016] kW: 103, PS: 140, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 450
– 1.6 CDTI (05) [06/2014 – 12/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 408
– 1.6 CDTI (05) [06/2014 – 12/2016] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 408, R9M 450
– 1.6 CDTI (05) [06/2014 – 12/2019] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 450, R9M 413
– 1.6 CDTI (05) [03/2016 – 12/2019] kW: 70, PS: 95, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 413
– 1.6 CDTI (05) [03/2016 – 12/2019] kW: 92, PS: 125, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 452
– 1.6 CDTI (05) [03/2016 – 12/2019] kW: 107, PS: 146, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 452
– 1.6 CDTI (05) [03/2016 – 12/2019] kW: 89, PS: 121, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel null
VIVARO B Combi (X82)
– 1.6 CDTI (06) [06/2014 – 12/2016] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 408, R9M 450
– 1.6 CDTI (06) [06/2014 – 12/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 408
– 1.6 CDTI (06) [06/2014 – 12/2019] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 450
– 1.6 CDTI (06) [06/2014 – 12/2016] kW: 103, PS: 140, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 450
– 1.6 CDTI (06) [04/2015 – 12/2019] kW: 70, PS: 95, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 413
– 1.6 CDTI (06) [04/2015 – 12/2019] kW: 92, PS: 125, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 452
– 1.6 CDTI (06) [04/2015 – 12/2019] kW: 107, PS: 145, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 452
– 1.6 CDTI (06) [01/2019 – 12/2019] kW: 89, PS: 121, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel null
VIVARO B Platform/Chassis (X82)
– 1.6 CDTI (03) [08/2015 – 12/2019] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 450
– 1.6 CDTI (03) [08/2015 – 12/2016] kW: 103, PS: 140, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 450
– 1.6 CDTI (03) [06/2014 – 12/2016] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 408, R9M 450
– 1.6 CDTI (03) [11/2016 – 12/2019] kW: 92, PS: 125, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 452
– 1.6 CDTI (03) [11/2016 – 12/2019] kW: 107, PS: 146, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 452
RENAULT
ESPACE V (JR_)
– 1.6 dCi 130 [06/2015 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 409
FLUENCE (L3_)
– 1.6 dCi [07/2014 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 402
GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_)
– 1.6 dCi (JZ00, JZ12) [04/2011 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 402, R9M 404, R9M 414
GRAND SCÉNIC IV (R9_)
– 1.6 dCi 130 [09/2016 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 409
KADJAR (HA_, HL_)
– 1.6 dCi 130 [06/2015 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 414
– 1.6 dCi 130 4×4 [06/2015 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 414
KOLEOS II (HC_)
– 1.6 dCi 130 [04/2016 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel null
MEGANE CC (EZ0/1_)
– 1.6 dCi (EZ00) [04/2011 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 402
MEGANE III Coupe (DZ0/1_)
– 1.6 dCi (DZ00) [04/2011 – 08/2015] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 402
MEGANE III Grandtour (KZ0/1)
– 1.6 dCi (KZ00, KZ12, KZ13) [04/2011 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 402, R9M 404, R9M 414
MEGANE III Hatchback (BZ0/1_)
– 1.6 dCi (BZ00, BZ12) [04/2011 – 08/2015] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 402, R9M 404
MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_)
– 1.6 dCi 130 [04/2016 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 409
MEGANE IV Hatchback (B9A/M/N_)
– 1.6 dCi 130 (B9A4) [11/2015 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 409
MEGANE IV Saloon
– 1.6 dCi 130 [10/2016 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4 null
SCÉNIC III (JZ0/1_)
– 1.6 dCi (JZ00, JZ12) [04/2011 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 402, R9M 404, R9M 414
SCÉNIC III VAN (JZ0/1_)
– 1.6 dCi (JZ00, JZ12, JZ2A) [01/2013 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel null
SCÉNIC IV (J9_)
– 1.6 dCi 130 [09/2016 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 409
TALISMAN (L2M_)
– 1.6 dCi 130 [11/2015 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 409
TALISMAN Grandtour (KP_)
– 1.6 dCi 130 [03/2016 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 409
TRAFIC III Box (FG_)
– 1.6 dCi 90 (FGME) [05/2014 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 408
– 1.6 dCi 115 (FGMD) [05/2014 – …] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 408
– 1.6 dCi 95 (FGMJ, FGMR) [07/2015 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel null
– 1.6 dCi 120 (FGMK) [07/2015 – …] kW: 89, PS: 121, ccm: 1598, cylinder: 4, Super unleaded (95) null
TRAFIC III Bus (JG_)
– 1.6 dCi 90 (JGME) [05/2014 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 408
– 1.6 dCi 115 (JGMD) [05/2014 – …] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 408
– 1.6 dCi 95 (JGMR, JGMJ) [07/2015 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel R9M 413
– 1.6 dCi 120 (JGMS) [01/2019 – …] kW: 89, PS: 121, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel null
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.