Name: Pompa wysokiego ciśnienia 0445010426 BOSCH - Regenerowana
SKU: _12355605213
Availability: OutOfStock

1. Wybierz Produkt

Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję

Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie

Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.

Pompa wysokiego ciśnienia 0445010426 BOSCH

Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?

Skontaktuj się z nami pod numerem +48 814 652 101

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Bezpieczna transakcja

Gwarantujemy bezpieczne transakcje, dzięki zaawansowanym zabezpieczeniom. 🔒

Polityka zwrotów

Oferujemy prostą i bezproblemową politykę zwrotów w ciągu 14 dni. ♻️

SKU: _12355605213 Kategoria: Pompy CR Tagi: Części samochodowe, Motoryzacja, Pompy wtryskowe, Układ paliwowy

Gwarancja

Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa

Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja

Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️

Opis

Pompa wysokiego ciśnienia CR marki BOSCH o numerze 0445010426 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.

Parametry:
✅ Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅ Nr katalogowy: 0445010426
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowany
✅ Typ silnika: Diesel

Numery zamienne:
002002000137R
0445010265
0445010266
0445010425
0445010426
0986437097
1520063P00010
1616317280
1780420
55236707
55245044
55255416
819245
CS519A543
CS519A543AA
DR0108378A

Zastosowanie w pojazdach:

ALFA ROMEO
MITO

– 1.3 MultiJet (955AXT1A) [01/2011 – 12/2015] kW: 62, PS: 84, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B4.000

– 1.3 MultiJet (955AXT1A, 955AYA1A) [12/2013 – 12/2015] kW: 59, PS: 80, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B8.000

– 1.3 MultiJet (955AXH1B, 955AXT1A) [08/2008 – 08/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 955 B2.000, 199 A3.000

– 1.3 MultiJet (955AXP1A, 955AYC1A) [09/2009 – 10/2018] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 330 A1.000, 199 B1.000

CITROËN
NEMO Estate

– 1.3 HDi 75 [10/2010 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel FHZ (F13DTE5)

NEMO VAN

– 1.3 HDi 75 [10/2010 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel FHZ (F13DTE5)

FIAT
500

– 1.3 D Multijet (312AXE1A) [12/2009 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 312 B1.000, 199 B1.000

500 C (312_)

– 1.3 D Multijet (312CXE1A, 312AXE1A) [09/2009 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 312 B1.000, 199 B1.000

500L (351_, 352_)

– 1.3 D Multijet (199LXY1A, 199LXY11) [09/2012 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B4.000

– 1.3 D Multijet (199.LYM11, 199.LYM1A) [06/2014 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 330 A1.000

500X (334_)

– 1.3 D Multijet (334AXH1A) [11/2014 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 55266963

DOBLO Box Body/Estate (263_)

– 1.3 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000, 263 A2.000

– 1.3 D Multijet [11/2013 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 263 A6.000

– 1.3 D Multijet (263WXU1A) [03/2016 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 330 A1.000

– 1.3 D Multijet [03/2016 – …] kW: 59, PS: 80, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 225 A2.000

DOBLO Combi (263_)

– 1.3 D Multijet (263AXC1A) [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000, 263 A2.000

– 1.3 D Multijet (263AXU1A) [03/2016 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 330 A1.000

DOBLO Platform/Chassis (263_)

– 1.3 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000, 263 A2.000

– 1.3 D Multijet [11/2013 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 263 A6.000

– 1.3 D Multijet [03/2016 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 330 A1.000

– 1.3 D Multijet [03/2016 – …] kW: 59, PS: 80, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 225 A2.000

FIORINO QUBO

– 1.3 D Multijet (225AXE1A, 225CXE1A) [07/2010 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B1.000

– 1.3 D Multijet (225CXB1A, 225AXB1A, 225CXB11, 225AXB11,… [02/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000

– 1.3 D Multijet (225AXG1A, 225CXG1A, 225AXG11, 225CXG11) [03/2015 – …] kW: 59, PS: 80, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 225 A2.000

FIORINO VAN

– 1.3 D Multijet (225BXE1A) [07/2009 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 330 A1.000, 199 B1.000

– 1.3 D Multijet (225BXD1A, 225BXB1A, 225BXB11) [11/2007 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000

– 1.3 D Multijet (225CXG1A) [03/2015 – …] kW: 59, PS: 80, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 225 A2.000

GRANDE PUNTO (199)

– 1.3 D Multijet [04/2010 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B4.000, 223 A9.000

– 1.3 D Multijet [10/2005 – 06/2013] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000

GRANDE PUNTO Van (199_)

– 1.3 JTD Multijet (199CXC1A) [02/2006 – 06/2013] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000

IDEA MPV

– 1.3 D Multijet [05/2008 – 12/2012] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B1.000

PANDA (312_, 319_)

– 1.3 D Multijet (312PXL1A) [02/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A9.000, 199 A1.000

– 1.3 D Multijet 4×4 (312PXL1A) [06/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A9.000, 199 A1.000

– 1.3 D Multijet 4×4 (312PXS2A) [06/2014 – …] kW: 59, PS: 80, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A9.000, 312 B2.000, 312 A8.000, 225 A2.000

– 1.3 D Multijet (312PXU1A, 312PXW1A) [04/2015 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 330 A1.000, 312 B1.000, 199 B1.000

– 1.3 D Multijet 4×4 (312PXU1A) [04/2015 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 330 A1.000, 312 B1.000, 199 B1.000

PANDA MK 2 HATCH (169)

– 1.3 JTD Multijet 4×4 (169AXG1A, 169AXG2A) [09/2010 – 08/2013] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 169 A5.000, 169 A1.000

– 1.3 D Multijet (169AXG1A, 169AXD1A) [06/2006 – 08/2013] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 169 A5.000, 169 A1.000

PANDA VAN (312_, 519_)

– 1.3 D Multijet (312CXL1A, 312DXL1A) [02/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A9.000

– 1.3 D Multijet 4×4 (312CXL2A) [06/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A9.000

– 1.3 D Multijet (312PXS2A) [12/2015 – …] kW: 59, PS: 80, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 312 B2.000, 312 A8.000, 225 A2.000

– 1.3 D Multijet 4×4 (312PXS2A) [06/2014 – …] kW: 59, PS: 80, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 225 A2.000

PUNTO (199_)

– 1.3 D Multijet [03/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000

– 1.3 D Multijet [03/2012 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B4.000

– 1.3 D Multijet [03/2012 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 330 A1.000, 199 B1.000

– 1.3 D Multijet [12/2013 – …] kW: 59, PS: 80, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B8.000

PUNTO EVO (199_)

– 1.3 D Multijet [10/2009 – 02/2012] kW: 62, PS: 84, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B4.000, 223 A9.000

– 1.3 D Multijet (199AXC1A, 199BXC1A, 199AXT1A, 199BXT1A) [10/2009 – 02/2012] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000

– 1.3 D Multijet [10/2009 – 02/2012] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B1.000

STRADA Pickup (278_)

– 1.3 D Multijet (278AYR1A) [10/2010 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B1.000

TIPO Estate (356_)

– 1.3 D (356WXH1A) [03/2016 – 10/2020] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 55283775, 55266963

TIPO Hatchback (356_)

– 1.3 D (356HXH1A) [03/2016 – 10/2020] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 55283775, 55266963

TIPO Saloon (356_)

– 1.3 D (356SXB1A, 356SXH1A, 356SXD1A) [10/2015 – 10/2020] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B1.000, 55283775, 55266963

FORD
KA (RU8)

– 1.3 TDCi [10/2008 – 05/2016] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel BAAA, FD4, 169A1000

LANCIA
MUSA (350_)

– 1.6 D Multijet [07/2008 – 09/2012] kW: 85, PS: 116, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 350 A2.000, 350 A3.000

– 1.6 D Multijet [07/2008 – 09/2012] kW: 88, PS: 120, ccm: 1598, cylinder: 4, Diesel 350 A2.000

– 1.3 D Multijet [03/2009 – 09/2012] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B1.000

YPSILON (312_)

– 1.3 D Multijet [05/2011 – 08/2018] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B1.000, 312 B1.000

– 1.3 D Multijet [06/2016 – …] kW: 57, PS: 78, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B1.000

OPEL
COMBO Box Body/Estate (X12)

– 1.3 CDTI (B05) [02/2012 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel A 13 FD

– 1.3 CDTI (B05) [03/2016 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel A 13 FD

COMBO Combi / Tour (X12)

– 1.3 CDTI (C26, D26, E26, C05) [02/2012 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel A 13 FD

CORSA E (X15)

– 1.3 CDTI (08, 68) [09/2014 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel B 13 DTC, B 13 DTE, B 13 DTN

– 1.3 CDTI (08, 68) [09/2014 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel B 13 DTE, B 13 DTR

CORSA E Van (X15)

– 1.3 CDTI (08) [01/2015 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel B 13 DTC, B 13 DTE

– 1.3 CDTI (08) [09/2014 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel B 13 DTE, B 13 DTR

PEUGEOT
BIPPER Tepee

– 1.3 HDi 75 [10/2010 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A9.000, FHZ (F13DTE5)

BIPPER VAN (AA_)

– 1.3 HDi 75 [10/2010 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A9.000, FHZ (F13DTE5)

SUZUKI
SWIFT III (FZ, NZ)

– 1.3 DDiS (AZG 413D) [10/2010 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel D13A, D13AA

Marka

Bosch

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.

Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️

Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅

W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞

Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.

Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.

W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).

Gwarancja nie obejmuje:

części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.

Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.