Pompa wysokiego ciśnienia 0445010516 BOSCH

1. Wybierz Produkt

Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję

Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie

Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.

Pompa wysokiego ciśnienia 0445010516 BOSCH

Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?

Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Bezpieczna transakcja

Gwarantujemy bezpieczne transakcje, dzięki zaawansowanym zabezpieczeniom. 🔒

Polityka zwrotów

Oferujemy prostą i bezproblemową politykę zwrotów w ciągu 14 dni. ♻️

SKU: _15108035517 Kategoria: Pompy CR Tagi: Części samochodowe, Motoryzacja, Pompy wtryskowe, Układ paliwowy

Gwarancja

Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa

Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja

Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️

Opis

Pompa wysokiego ciśnienia CR marki BOSCH o numerze 0445010516 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.

Parametry:
✅ Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅ Nr katalogowy: 0445010516
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowany
✅ Typ silnika: Diesel

Numery zamienne:
002002001108R
0445010516
0445010552
0986337430
0986437430
1696606
1742911
1761389
1784745
1920RF
1921J9
9688499680
AV6Q9A543BA
CN1Q9A543AA
CN1Q9A543BA
CRCP4S1R3020S
CV2Q9A543AA

Zastosowanie w pojazdach:

CITROËN
BERLINGO MULTISPACE MPV MK 2

– 1.6 HDi 90 [07/2010 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED), 9HJ (DV6DTEDM)

– 1.6 HDi 75 16V [04/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HT (DV6BTED4)

– 1.6 HDi 75 / BlueHDi 75 [04/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HN (DV6ETED), BHW (DV6FE)

– 1.6 HDi 90 4×4 [02/2012 – 12/2014] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HF (DV6DTED)

BERLINGO Platform/Chassis (B9)

– 1.6 HDi 92 [07/2010 – 12/2017] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HJ (DV6DTEDM)

– 1.6 HDi 90 [07/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

BERLINGO VAN MK 2

– 1.6 HDi 90 [07/2010 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED), 9HJ (DV6DTEDM)

– 1.6 HDi 75 [04/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HT (DV6BTED4), 9HT (DV6BUTED4)

– 1.6 HDi / BlueHDi 75 [07/2010 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HN (DV6ETED), BHW (DV6FE)

– 1.6 HDi 90 [07/2010 – 12/2017] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HF (DV6DTED), 9HE (DV6DBM)

– 1.6 HDi 75 4×4 [02/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HN (DV6ETED)

– 1.6 HDi 90 4×4 [02/2012 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HF (DV6DTED)

C-ELYSEE (DD_)

– 1.6 HDI 92 [11/2012 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED), 9HJ (DV6DTEDM)

C3 II (SC_)

– 1.6 HDi [11/2009 – 09/2016] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED), 9HJ (DV6DTEDM)

– 1.4 HDi 70 [11/2009 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HR (DV4C), 8HZ (DV4TD)

– 1.6 BlueHDi 75 [04/2015 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HK (DV6ETEDM), BHW (DV6FE)

C3 PICASSO MPV

– 1.6 HDI 90 [07/2010 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

C4 CACTUS

– 1.6 HDi 90 [09/2014 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED), 9HP (DV6D), 9HJ (DV6DTEDM)

C4 Grand Picasso II

– 1.6 HDi 90 [09/2013 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

C4 II (B7)

– 1.6 HDi 90 [11/2009 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED), 9HJ (DV6DTEDM)

C4 II Box Body / Hatchback (NC_)

– 1.6 HDi [06/2010 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

C4 PICASSO II Van (DD_)

– HDi / e-HDi (DD9HP0, DD9HPT) [02/2013 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

C4 Picasso II

– 1.6 HDi 90 [02/2013 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

DISPATCH (V_)

– 1.6 HDi 90 [07/2018 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

DISPATCH Box (V_)

– 1.6 BlueHDi 90 [09/2018 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

DISPATCH MK 2 MPV

– 1.6 HDi 90 16V [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU (DV6UTED4)

– 1.6 HDi 90 8V [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HH (DV6DUM), 9HM (DV6UC)

DISPATCH MK 2 VAN

– 1.6 HDi 90 16V [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU (DV6UTED4)

– 1.6 HDi 90 8V [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HH (DV6DUM), 9HM (DV6UC)

DISPATCH Platform/Chassis

– 1.6 HDi 90 8V [06/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

DS3

– 1.6 HDi 90 [11/2009 – 07/2015] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

– 1.4 HDi 70 [04/2010 – 07/2015] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel null

DS3 Convertible

– 1.6 HDi 90 [01/2013 – 07/2015] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

DS4

– 1.6 HDi 90 [05/2011 – 07/2015] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

DS
DS 3

– 1.4 HDi 70 [07/2015 – 12/2016] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel null

FIAT
SCUDO MK 2 VAN

– 1.6 D Multijet [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU

– 1.6 D Multijet [02/2011 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HM (DV6UC), 9H07 (DV6UC)

SCUDO MK 2 FLATBED

– 1.6 D Multijet [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU

– 1.6 D Multijet [01/2007 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HM (DV6UC), 9H07 (DV6UC)

SCUDO MK 2 MPV

– 1.6 D Multijet [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU

– 1.6 D Multijet [02/2011 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HM (DV6UC), 9H07 (DV6UC)

FORD
B-MAX (JK)

– 1.5 TDCi [10/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1499, cylinder: 4, Diesel UGJC

– 1.6 TDCi [10/2012 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel T3JB

ECOSPORT

– 1.5 TDCi [10/2013 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1499, cylinder: 4, Diesel UGJE

FIESTA MK 7 HATCH

– 1.4 TDCi [07/2010 – 09/2012] kW: 51, PS: 70, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel F6JD, KVJA

– 1.6 TDCi [06/2008 – 12/2012] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel HHJF, UBJA

– 1.6 TDCi [02/2010 – 12/2015] kW: 70, PS: 95, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel TZJA, TZJB, T3JA

– 1.5 TDCi [09/2012 – 04/2017] kW: 55, PS: 75, ccm: 1499, cylinder: 4, Diesel XUJA, XUJB, UGJC

FIESTA VI Van

– 1.4 TDCi [07/2010 – …] kW: 51, PS: 70, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel F6JD, KVJA

– 1.6 TDCi [02/2010 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel TZJA, TZJB, T3JA

– 1.5 TDCi [10/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1499, cylinder: 4, Diesel XUJA, XUJB, UGJC

TOURNEO COURIER B460 Kombi

– 1.6 TDCi [02/2014 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel T3CA, T3CB, T3CC

– 1.5 TDCi [02/2014 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1499, cylinder: 4, Diesel XUCD, UGCA, UGCB, XUCC

TRANSIT COURIER B460 Box

– 1.5 TDCi [02/2014 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1499, cylinder: 4, Diesel XUCD, XWCA, XWCB, UGCA, UGCB, XUCC

– 1.6 TDCi [02/2014 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel T3CA, T3CB, T3CC

TRANSIT COURIER B460 Kombi

– 1.5 TDCi [02/2014 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1499, cylinder: 4, Diesel XUCD, XWCA, XWCB, UGCA, UGCB, XUCC

– 1.6 TDCi [02/2014 – …] kW: 70, PS: 95, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel T3CA, T3CB, T3CC

PEUGEOT
2008 I (CU_)

– 1.6 HDi [03/2013 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

– 1.4 HDi [06/2013 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HR (DV4C)

206+ (2L_, 2M_)

– 1.4 HDi eco 70 [01/2009 – 06/2013] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD), 8HR (DV4C)

207 HATCH (WA_, WC_)

– 1.4 HDi [02/2006 – 12/2015] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HZ (DV4TD), 8HR (DV4C)

– 1.6 HDi [11/2009 – 12/2012] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

207 SW ESTATE (WK_)

– 1.6 HDi [11/2009 – 12/2013] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

208 Box (CR_)

– 1.4 HDi 68 (CR8HR0) [02/2013 – 12/2019] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HR (DV4C)

– 1.6 HDi 92 [03/2014 – 12/2019] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

208 I (CA_, CC_)

– 1.4 HDi [03/2012 – 12/2019] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HP (DV4C), 8HR (DV4C)

– 1.6 HDi [03/2012 – 12/2019] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED), 9HJ (DV6DTEDM)

– 1.6 HDi / BlueHDi 75 [01/2013 – 12/2019] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HK (DV6ETEDM), BHW (DV6FE)

208 II (UB_, UP_, UW_, UJ_)

– 1.6 HDI 90 (UB9HPA) [10/2019 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

301

– 1.6 HDI 90 [11/2012 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HF (DV6DTED), 9HJ (DV6DTEDM)

308 HATCH (4A 4C)

– 1.6 HDi [11/2009 – 10/2014] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED), 9HJ (DV6DTEDM)

308 II

– 1.6 HDi [09/2013 – 06/2021] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

308 SW ESTATE

– 1.6 HDi [11/2009 – 10/2014] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED)

308 SW II

– 1.6 HDi 92 [03/2014 – 06/2021] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

EXPERT MK 1 FLATBED

– 1.6 HDi 90 16V [01/2007 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU (DV6UTED4)

EXPERT MK 2 VAN (VF3A_, VF3U_, VF3X_)

– 1.6 HDi 90 16V [01/2007 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU (DV6UTED4)

– 1.6 HDi 90 8V [01/2007 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HM (DV6UC), 9HH (DV6DUM)

EXPERT Tepee (VF3X_)

– 1.6 HDi 90 16V [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU (DV6UTED4)

– 1.6 HDi 90 8V [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HM (DV6UC), 9HH (DV6DUM)

PARTNER MK 1 MPV (5F)

– 1.6 HDI 92 [11/2009 – 12/2010] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

PARTNER MK 1 VAN

– 1.6 HDI 92 [11/2009 – 12/2010] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

PARTNER MK 2 MPV

– 1.6 HDi 90 [04/2010 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED), 9HJ (DV6DTEDM)

– 1.6 HDi [04/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

– 1.6 HDi 16V [04/2008 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HV (DV6TED4BU), 9HV (DV6TED4B)

– 1.6 HDi [03/2013 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

– 1.6 HDi 90 4×4 [07/2012 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

PARTNER MK 2 VAN

– 1.6 HDi 90 [04/2010 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HP (DV6DTED), 9HJ (DV6DTEDM)

– 1.6 HDi [04/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HT (DV6BTED4), 9HT (DV6BUTED4), 9HW (DV6BTED4)

– 1.6 HDi 16V [04/2008 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HS (DV6TED4BU), 9HX (DV6AUTED4)

– 1.6 HDi / BlueHDi 75 [07/2011 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HK (DV6ETEDM), 9HN (DV6ETED), BHW (DV6FE)

– 1.6 HDi [12/2011 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HF (DV6DTED)

PARTNER Platform/Chassis

– 1.6 HDi [03/2013 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

RIFTER

– 1.6 HDi 75 / BlueHDi 75 [09/2018 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

– 1.6 HDi 92 [09/2018 – …] kW: 68, PS: 92, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

Informacje dodatkowe

Waga	5 kg

Marka

Bosch

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.

Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️

Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅

W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞

Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.

Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.

W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).

Gwarancja nie obejmuje:

części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.

Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.