
1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445010520 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 506 099 525
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
➡️SKODA
➡️OCTAVIA II Kombi
➡️OCTAVIA II Hatchback
➡️SUPERB II Kombi
• 2.0 TDI 4×4 [10/2009 – 05/2015] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB, CFGB
➡️SUPERB II
• 2.0 TDI 4×4 [09/2008 – 05/2015] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB, CFGB
➡️YETI
• 2.0 TDI 4×4 [11/2009 – 05/2015] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CFJA, CEGA
➡️VW
➡️AMAROK
• 2.0 BiTDI 4motion [09/2010 – 08/2012] kW: 120, PS: 163, ccm:1968 CDCA
• 2.0 TDI [09/2010 – 10/2013] kW: 90, PS: 122, ccm:1968 CDBA, CNFA
• 2.0 TDI 4motion [09/2010 – 10/2013] kW: 90, PS: 122, ccm:1968 CDBA, CNFA
➡️CALIFORNIA T5 Camper
• 2.0 TDI [05/2010 – 08/2015] kW: 100, PS: 136, ccm:1968
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 62, PS: 84, ccm:1968
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 75, PS: 102, ccm:1968
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 103, PS: 140, ccm:1968
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 132, PS: 180, ccm:1968
• 2.0 TDI 4motion [05/2010 – 08/2015] kW: 100, PS: 136, ccm:1968
• 2.0 TDI 4motion [10/2009 – 08/2015] kW: 103, PS: 140, ccm:1968
• 2.0 TDI 4motion [01/2010 – 08/2015] kW: 132, PS: 180, ccm:1968
➡️CALIFORNIA T6 Camper
• 2.0 TDI [04/2015 – 12/2019] kW: 103, PS: 140, ccm:1968
• 2.0 TDI [04/2015 – 12/2019] kW: 132, PS: 180, ccm:1968
• 2.0 TDI 4motion [06/2015 – 12/2019] kW: 103, PS: 140, ccm:1968
• 2.0 TDI 4motion [06/2015 – 12/2019] kW: 132, PS: 180, ccm:1968
➡️CARAVELLE VI
• 2.0 TDI [04/2015 – 12/2019] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC
• 2.0 TDI 4motion [06/2015 – 12/2019] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC
• 2.0 TDI [04/2015 – 12/2019] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
• 2.0 TDI 4motion [06/2015 – 12/2019] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
➡️GOLF V Kombi
• 2.0 TDI 16V [06/2007 – 07/2009] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 BKD, CBDB
➡️GOLF V PLUS
• 2.0 TDI [01/2009 – 12/2013] kW: 81, PS: 110, ccm:1968 CLCA, CBDC
• 2.0 TDI 16V [01/2005 – 12/2013] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 BKD, CFHC, CBDB
➡️GOLF VI
• 2.0 TDI [10/2008 – 11/2012] kW: 81, PS: 110, ccm:1968 CLCA, CBDC
• 2.0 TDI [04/2009 – 11/2012] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB, CFGB
• 2.0 TDI [10/2008 – 11/2012] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CFFA, CBAA
• 2.0 TDI 4motion [05/2009 – 11/2012] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CFFB, CBAB
➡️GOLF VI Kombi
• 2.0 TDI [07/2009 – 07/2013] kW: 100, PS: 136, ccm:1968
➡️JETTA III Sedan
• 2.0 TDI [10/2006 – 10/2010] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 BMN, CEGA
• 2.0 TDI 16V [08/2005 – 10/2010] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CBEA, BKD, CJAA, CBDB
➡️PASSAT CC Sedan
• 2.0 TDI [06/2008 – 01/2012] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CFFB, CBAB
• 2.0 TDI [06/2008 – 01/2012] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB, CLLA, CFGB
• 2.0 TDI [06/2008 – 05/2011] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CFFA, CBAA
• 2.0 TDI 4motion [08/2009 – 01/2012] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CFFB, CBAB
• 2.0 TDI 4motion [11/2009 – 01/2012] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB, CFGB
➡️PASSAT VI Kombi
• 2.0 TDI [08/2005 – 11/2010] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 BMA, CBAA
• 2.0 TDI [08/2005 – 11/2010] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB, BMR
• 2.0 TDI [11/2008 – 11/2010] kW: 81, PS: 110, ccm:1968 CBDC
• 2.0 TDI 16V [08/2005 – 11/2010] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 BKP, CBAB
• 2.0 TDI 16V 4motion [08/2005 – 11/2010] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 BKP, CBAB
• 2.0 TDI 4motion [05/2009 – 11/2010] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB
➡️PASSAT VI Sedan
• 2.0 TDI [08/2005 – 07/2010] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB, BMR
• 2.0 TDI [03/2005 – 11/2010] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 BMA, CBAA
• 2.0 TDI [11/2008 – 07/2010] kW: 81, PS: 110, ccm:1968 CBDC
• 2.0 TDI 16V [03/2005 – 07/2010] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 BKP, CBAB
• 2.0 TDI 16V 4motion [03/2005 – 08/2010] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 BKP, CBAB
• 2.0 TDI 4motion [05/2009 – 07/2010] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB
➡️SCIROCCO III Kupé
• 2.0 TDI [05/2009 – 11/2017] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB, CFGB
➡️TIGUAN
• 2.0 TDI 4motion [02/2008 – 08/2009] kW: 120, PS: 163, ccm:1968 CBBA
• 2.0 TDI 4motion [09/2007 – 07/2018] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CLJA, CFFB, CBAB
• 2.0 TDI 4motion [09/2007 – 07/2018] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB, CFGB
• 2.0 TDI 4motion [11/2007 – 07/2018] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CFFA, CBAA
➡️TRANSPORTER
• 2.0 TDI [04/2015 – 12/2019] kW: 75, PS: 102, ccm:1968 CXGB, CAAB
• 2.0 TDI [04/2015 – 12/2019] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC
• 2.0 TDI 4motion [06/2015 – 12/2019] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC
• 2.0 TDI [04/2015 – 12/2019] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
• 2.0 TDI 4motion [06/2015 – 12/2019] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
➡️TRANSPORTER VI Box
• 2.0 TDI [04/2015 – 12/2019] kW: 75, PS: 102, ccm:1968 CXGB, CAAB
• 2.0 TDI [04/2015 – 12/2019] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC
• 2.0 TDI 4motion [06/2015 – 12/2019] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC
• 2.0 TDI [04/2015 – 12/2019] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
• 2.0 TDI 4motion [06/2015 – 12/2019] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
➡️TRANSPORTER VI Platform
• 2.0 TDI [04/2015 – 11/2019] kW: 75, PS: 102, ccm:1968 CXGB, CAAB
• 2.0 TDI [04/2015 – 11/2019] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC
• 2.0 TDI 4motion [06/2015 – 11/2019] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC
• 2.0 TDI [04/2015 – 11/2019] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
• 2.0 TDI 4motion [06/2015 – 11/2019] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
➡️TRANSPORTER T5 Valník
• 2.0 TDI [05/2010 – 08/2015] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CAAE
• 2.0 TDI 4motion [05/2010 – 08/2015] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CAAE, CCHB
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 62, PS: 84, ccm:1968 CAAA
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 75, PS: 102, ccm:1968 CAAB
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC
• 2.0 TDI 4motion [09/2009 – 08/2015] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC
• 2.0 BiTDI [09/2009 – 08/2015] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
• 2.0 BiTDI 4motion [09/2009 – 08/2015] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
➡️TRANSPORTER T5 Minibus
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 62, PS: 84, ccm:1968 CAAA
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 75, PS: 102, ccm:1968 CAAB
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC, CCHA
• 2.0 TDI 4motion [09/2009 – 08/2015] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC, CCHA
• 2.0 BiTDI [09/2009 – 08/2015] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
• 2.0 BiTDI 4motion [09/2009 – 08/2015] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
➡️TRANSPORTER T5 VAN
• 2.0 TDI [05/2010 – 08/2015] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CAAE, CCHB
• 2.0 TDI 4motion [05/2010 – 08/2015] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CAAE, CCHB
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 62, PS: 84, ccm:1968 CAAA
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 75, PS: 102, ccm:1968 CAAB
• 2.0 TDI [09/2009 – 08/2015] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC, CCHA
• 2.0 TDI 4motion [09/2009 – 08/2015] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CAAC, CCHA
• 2.0 BiTDI [09/2009 – 08/2015] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
• 2.0 BiTDI 4motion [09/2009 – 08/2015] kW: 132, PS: 180, ccm:1968 CFCA
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.