
1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445010534 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 506 099 525
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
➡️AUDI
➡️A4 B8 Allroad
• 2.0 TDI quattro [09/2009 – 05/2016] kW: 105, PS: 143, ccm:1968 CAGA, CJCA
• 2.0 TDI quattro [09/2009 – 05/2016] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CAGB, CSUB, CJCB
• 2.0 TDI quattro [04/2009 – 05/2016] kW: 120, PS: 163, ccm:1968 CAHB, CNHC, CGLD
• 2.0 TDI quattro [05/2013 – 05/2016] kW: 110, PS: 150, ccm:1968 CJCD, CSUA
➡️A4 B8 Avant
• 2.0 TDI quattro [11/2011 – 12/2015] kW: 130, PS: 177, ccm:1968 CGLC
• 2.0 TDI [04/2008 – 12/2015] kW: 105, PS: 143, ccm:1968 CMEA, CAGA, CJCA, CMFA
• 2.0 TDI [06/2008 – 12/2015] kW: 88, PS: 120, ccm:1968 CJCC, CAGC
• 2.0 TDI [08/2008 – 12/2015] kW: 120, PS: 163, ccm:1968 CAHB, CNHC, CGLD
• 2.0 TDI quattro [04/2008 – 12/2015] kW: 105, PS: 143, ccm:1968 CAGA, CJCA
• 2.0 TDI [05/2013 – 12/2015] kW: 110, PS: 150, ccm:1968 CJCD, CMFB, CSUA
• 2.0 TDI quattro [05/2013 – 12/2015] kW: 110, PS: 150, ccm:1968 CJCD, CSUA
➡️A4 B8 Sedan
• 2.0 TDI quattro [11/2011 – 12/2015] kW: 130, PS: 177, ccm:1968 CGLC
• 2.0 TDI [11/2007 – 12/2015] kW: 105, PS: 143, ccm:1968 CMEA, CAGA, CJCA, CMFA
• 2.0 TDI [11/2007 – 12/2015] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CAGB, CSUB, CJCB
• 2.0 TDI [06/2008 – 12/2015] kW: 88, PS: 120, ccm:1968 CJCC, CAGC
• 2.0 TDI [08/2008 – 12/2015] kW: 120, PS: 163, ccm:1968 CAHB, CNHC, CGLD
• 2.0 TDI quattro [11/2008 – 12/2015] kW: 105, PS: 143, ccm:1968 CAGA, CJCA
• 2.0 TDI [05/2013 – 12/2015] kW: 110, PS: 150, ccm:1968 CJCD, CMFB, CSUA
• 2.0 TDI quattro [05/2013 – 12/2015] kW: 110, PS: 150, ccm:1968 CJCD, CSUA
➡️A5 Kupé
• 2.0 TDI quattro [12/2011 – 01/2017] kW: 130, PS: 177, ccm:1968 CGLC
• 2.0 TDI [08/2008 – 01/2017] kW: 120, PS: 163, ccm:1968
➡️A5 Kabriolet
• 2.0 TDI [10/2011 – 05/2015] kW: 105, PS: 143, ccm:1968 CJCA
• 2.0 TDI quattro [01/2012 – 05/2015] kW: 130, PS: 177, ccm:1968 CGLC
• 2.0 TDI [05/2013 – 01/2017] kW: 110, PS: 150, ccm:1968 CJCD, CSUA
• 2.0 TDI [05/2009 – 06/2014] kW: 120, PS: 163, ccm:1968
➡️A5 Sportback
• 2.0 TDI quattro [12/2011 – 01/2017] kW: 130, PS: 177, ccm:1968 CGLC
• 2.0 TDI [09/2009 – 01/2017] kW: 105, PS: 143, ccm:1968 CMEA, CAGA, CJCA, CMFA
• 2.0 TDI [05/2013 – 01/2017] kW: 110, PS: 150, ccm:1968 CJCD, CMFB, CSUA
• 2.0 TDI [09/2009 – 01/2017] kW: 120, PS: 163, ccm:1968
• 2.0 TDI [09/2009 – 01/2017] kW: 100, PS: 136, ccm:1968
➡️A6 C7
• 2.0 TDI [03/2011 – 09/2018] kW: 120, PS: 163, ccm:1968 CGLD
• 2.0 TDI [01/2012 – 09/2018] kW: 100, PS: 136, ccm:1968
➡️A6 C7 Avant
• 2.0 TDI [05/2011 – 09/2018] kW: 120, PS: 163, ccm:1968 CGLD
• 2.0 TDI [01/2012 – 09/2018] kW: 100, PS: 136, ccm:1968
➡️Q3
• 2.0 TDI [09/2011 – 10/2018] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CLJA, CFFB
• 2.0 TDI [09/2011 – 10/2018] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CFFA, CUVB, DFTB
• 2.0 TDI quattro [01/2012 – 10/2018] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CFFB
• 2.0 TDI [06/2011 – 04/2015] kW: 130, PS: 177, ccm:1968 CFGC
➡️Q5
• 2.0 TDI [11/2010 – 05/2013] kW: 105, PS: 143, ccm:1968 CJCA
• 2.0 TDI quattro [11/2008 – 09/2012] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CGLB, CMGA, CAHA
• 2.0 TDI quattro [08/2009 – 05/2013] kW: 105, PS: 143, ccm:1968 CAGA, CJCA
• 2.0 TDI quattro [06/2012 – 05/2017] kW: 130, PS: 177, ccm:1968 CGLC, CMGB
• 2.0 TDI [05/2013 – 05/2017] kW: 110, PS: 150, ccm:1968 CJCD, CSUA
• 2.0 TDI quattro [05/2013 – 05/2017] kW: 110, PS: 150, ccm:1968 CJCD, CSUA
• 2.0 TDI quattro [11/2008 – 05/2017] kW: 120, PS: 163, ccm:1968
➡️Q5 Van
• 2.0 TDI [11/2011 – 05/2013] kW: 105, PS: 143, ccm:1968
• 2.0 TDI quattro [11/2008 – 09/2012] kW: 125, PS: 170, ccm:1968
• 2.0 TDI quattro [07/2012 – 06/2014] kW: 130, PS: 177, ccm:1968
➡️SEAT
➡️ALHAMBRA
• 2.0 TDI [06/2010 – 02/2013] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CFGB
• 2.0 TDI [05/2011 – …] kW: 85, PS: 115, ccm:1968 CUVA, CFFE
• 2.0 TDI [06/2010 – 05/2011] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CFFA
• 2.0 TDI [11/2012 – …] kW: 130, PS: 177, ccm:1968 CFGC, DLUB
• 2.0 TDI 4Drive [05/2011 – 04/2015] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CFFB
➡️EXEO
• 2.0 TDI [02/2009 – 05/2013] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CGLB, CAHA
• 2.0 TDI [12/2008 – 05/2013] kW: 88, PS: 120, ccm:1968 CJCC, CAGC
➡️EXEO ST
• 2.0 TDI [05/2009 – 05/2013] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CGLB, CAHA
• 2.0 TDI [07/2009 – 05/2013] kW: 88, PS: 120, ccm:1968 CJCC, CAGC
➡️LEON II Hatchback
➡️VW
➡️BEETLE
➡️GOLF V PLUS
• 2.0 TDI [05/2005 – 12/2013] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CFHB, CBDA, AZV
• 2.0 TDI [01/2009 – 12/2013] kW: 81, PS: 110, ccm:1968 CLCA, CBDC
➡️GOLF VI Kombi
• 2.0 TDI [01/2010 – 07/2013] kW: 81, PS: 110, ccm:1968 CLCA
➡️SHARAN
• 2.0 TDI [05/2010 – …] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CFFB
• 2.0 TDI [08/2010 – …] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CFGB
• 2.0 TDI [05/2010 – …] kW: 100, PS: 136, ccm:1968
• 2.0 TDI [01/2013 – …] kW: 130, PS: 177, ccm:1968 CFGC
• 2.0 TDI 4motion [05/2011 – 11/2015] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CFFB
➡️SHARAN VAN
• 2.0 TDI [05/2010 – 11/2015] kW: 103, PS: 140, ccm:1968
• 2.0 TDI [08/2010 – 01/2013] kW: 125, PS: 170, ccm:1968
➡️TIGUAN
• 2.0 TDI 4motion [09/2007 – 07/2018] kW: 125, PS: 170, ccm:1968 CBBB, CFGB
• 2.0 TDI [03/2008 – 07/2018] kW: 103, PS: 140, ccm:1968 CFFB, CBAB
• 2.0 TDI 4motion [11/2007 – 07/2018] kW: 100, PS: 136, ccm:1968 CFFA, CBAA
• 2.0 TDI [05/2010 – 07/2018] kW: 81, PS: 110, ccm:1968 CFFD, CUVE
• 2.0 TDI 4motion [11/2012 – 07/2018] kW: 130, PS: 177, ccm:1968 CFGC
➡️TIGUAN VAN
• 2.0 TDI (5N1, 5N2) [11/2009 – 07/2018] kW: 103, PS: 140, ccm:1968
• 2.0 TDI 4motion (5N1, 5N2) [11/2007 – 07/2018] kW: 103, PS: 140, ccm:1968
• 2.0 TDI 4motion (5N1, 5N2) [05/2010 – 05/2013] kW: 125, PS: 170, ccm:1968
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.