
1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445010611 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 506 099 525
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
➡️AUDI
➡️A4 B8 Allroad
• 3.0 TDI quattro [01/2012 – 05/2016] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CKVC, CDUC, CKVB
➡️A4 B8 Avant
• 2.7 TDI [04/2008 – 03/2012] kW: 140, PS: 190, ccm:2698 CAMA, CGKA
• 2.7 TDI [06/2008 – 03/2012] kW: 120, PS: 163, ccm:2698 CAMB, CGKB
• 3.0 TDI quattro [11/2011 – 12/2015] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CKVC, CDUC, CKVB
• 3.0 TDI [11/2011 – 12/2015] kW: 150, PS: 204, ccm:2967 CLAB
➡️A4 B8 Sedan
• 3.0 TDI quattro [11/2007 – 03/2012] kW: 176, PS: 240, ccm:2967 CCLA, CAPA, CCWA
• 3.0 TDI quattro [06/2008 – 05/2010] kW: 155, PS: 211, ccm:2967 CCWB
• 3.0 TDI quattro [11/2011 – 12/2015] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CKVC, CDUC, CKVB
• 3.0 TDI [11/2011 – 12/2015] kW: 150, PS: 204, ccm:2967 CLAB
➡️A5 Kupé
• 3.0 TDI quattro [06/2007 – 03/2012] kW: 176, PS: 240, ccm:2967 CAPA, CCWA
• 2.7 TDI [09/2007 – 03/2012] kW: 120, PS: 163, ccm:2698 CAMB, CGKB
• 3.0 TDI quattro [03/2008 – 05/2010] kW: 155, PS: 211, ccm:2967 CCWB
• 3.0 TDI [10/2011 – 01/2017] kW: 150, PS: 204, ccm:2967 CLAB
• 3.0 TDI quattro [10/2011 – 01/2017] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CKVC, CDUC, CKVB
• 3.0 TDI quattro [05/2015 – 01/2017] kW: 160, PS: 218, ccm:2967 CKVD
➡️A5 Kabriolet
• 3.0 TDI quattro [03/2009 – 03/2012] kW: 176, PS: 240, ccm:2967 CCWA
• 3.0 TDI [10/2011 – 01/2017] kW: 150, PS: 204, ccm:2967 CLAB
• 3.0 TDI quattro [10/2011 – 01/2017] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CKVC, CDUC
• 3.0 TDI quattro [05/2015 – 01/2017] kW: 160, PS: 218, ccm:2967 CKVD
➡️A5 Sportback
• 3.0 TDI quattro [09/2009 – 03/2012] kW: 176, PS: 240, ccm:2967 CAPA, CCWA
• 3.0 TDI [10/2011 – 01/2017] kW: 150, PS: 204, ccm:2967 CLAB
• 3.0 TDI quattro [10/2011 – 01/2017] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CKVC, CDUC, CKVB
• 3.0 TDI quattro [05/2015 – 01/2017] kW: 160, PS: 218, ccm:2967 CKVD
➡️A6 C7
• 3.0 TDI quattro [03/2011 – 09/2018] kW: 150, PS: 204, ccm:2967 CLAA
• 3.0 TDI quattro [03/2011 – 09/2018] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CKVC, CDUD, CDUC, CKVB
• 3.0 TDI [09/2014 – 09/2018] kW: 155, PS: 211, ccm:2967 CTCB, CZVD
• 3.0 TDI [09/2014 – 09/2018] kW: 160, PS: 218, ccm:2967 CZVB, CTCC
➡️A6 C6 ALLROAD
• 2.7 TDI quattro [05/2006 – 08/2011] kW: 120, PS: 163, ccm:2698 CAND, BSG
• 2.7 TDI quattro [10/2008 – 08/2011] kW: 140, PS: 190, ccm:2698 CANC
• 3.0 TDI quattro [10/2008 – 08/2011] kW: 176, PS: 240, ccm:2967 CDYA, CDYC
➡️A6 C7 Allroad
• 3.0 TDI quattro [01/2012 – 06/2016] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CKVC, CDUD
➡️A6 C7 Avant
• 3.0 TDI quattro [05/2011 – 09/2018] kW: 150, PS: 204, ccm:2967 CLAA
• 3.0 TDI quattro [05/2011 – 09/2018] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CKVC, CDUD, CDUC, CKVB
• 3.0 TDI [09/2014 – 09/2018] kW: 155, PS: 211, ccm:2967 CTCB, CZVD
• 3.0 TDI [09/2014 – 09/2018] kW: 160, PS: 218, ccm:2967 CZVB, CTCC
➡️A6 C6 Avant
• 2.7 TDI quattro [06/2005 – 08/2011] kW: 120, PS: 163, ccm:2698 CAND, BSG
• 2.7 TDI [10/2008 – 08/2011] kW: 140, PS: 190, ccm:2698 CANA
• 2.7 TDI quattro [10/2008 – 08/2011] kW: 140, PS: 190, ccm:2698 CANC
• 3.0 TDI quattro [10/2008 – 08/2011] kW: 176, PS: 240, ccm:2967 CDYA, CDYC
• 2.7 TDI [03/2005 – 08/2011] kW: 120, PS: 163, ccm:2698 CANB, BSG
➡️A6 C6 Sedan
• 2.7 TDI quattro [06/2005 – 03/2011] kW: 120, PS: 163, ccm:2698 CAND, BSG
• 2.7 TDI [10/2008 – 03/2011] kW: 140, PS: 190, ccm:2698 CANA
• 2.7 TDI quattro [10/2008 – 03/2011] kW: 140, PS: 190, ccm:2698 CANC
• 3.0 TDI quattro [10/2008 – 03/2011] kW: 176, PS: 240, ccm:2967 CDYA, CDYC
• 2.7 TDI [11/2004 – 03/2011] kW: 120, PS: 163, ccm:2698 CANB, BSG
➡️A7 Sportback
• 3.0 TDI quattro [12/2010 – 03/2015] kW: 150, PS: 204, ccm:2967 CLAA
• 3.0 TDI quattro [10/2010 – 06/2016] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CKVC, CDUD, CDUC, CKVB
• 3.0 TDI quattro [05/2013 – 06/2017] kW: 176, PS: 239, ccm:2967 CPNB
• 3.0 TDI [07/2014 – 05/2018] kW: 160, PS: 218, ccm:2967 CZVB, CTCC
• 3.0 TDI quattro [07/2014 – 05/2018] kW: 155, PS: 211, ccm:2967 CTCB, CZVC, CRTF
➡️A8
• 3.0 TDI quattro [08/2010 – 11/2015] kW: 155, PS: 211, ccm:2967 CTBB, CDTB
• 3.0 TDI quattro [07/2010 – 01/2018] kW: 184, PS: 250, ccm:2967 CDTC, CDTA, CMHA
• 3.0 TDI quattro [10/2013 – 01/2018] kW: 190, PS: 258, ccm:2967 CTBA
• 3.0 TDI quattro [11/2012 – 06/2016] kW: 176, PS: 239, ccm:2967 CPNA
• 3.0 TDI quattro [05/2015 – 01/2018] kW: 193, PS: 262, ccm:2967 CTBD
➡️Q5
• 3.0 TDI quattro [11/2013 – 05/2017] kW: 190, PS: 258, ccm:2967 CTBA
• 3.0 TDI quattro [06/2012 – 05/2017] kW: 184, PS: 250, ccm:2967 CTBC
➡️Q7
• 3.0 TDI quattro [11/2007 – 08/2015] kW: 176, PS: 240, ccm:2967 CCMA, CNRB, CASA, CJGA
• 3.0 TDI quattro [06/2009 – 05/2012] kW: 165, PS: 224, ccm:2967 CATA
• 3.0 TDI quattro [05/2011 – 08/2015] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CRCA, CLZB, CJGD
• 3.0 TDI quattro [05/2010 – 08/2015] kW: 150, PS: 204, ccm:2967 CJGC, CJMA
➡️PORSCHE
➡️CAYENNE
• 3.0 Diesel [06/2011 – …] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 MCR.C, MCR.CA
• 3.0 Diesel [06/2010 – …] kW: 155, PS: 211, ccm:2967 MCV.VC, MCR.CB
• 3.0 Diesel [10/2014 – …] kW: 193, PS: 262, ccm:2967 MCV.VA
• 3.0 Diesel [08/2014 – …] kW: 184, PS: 250, ccm:2967 MCV.VB
➡️MACAN
• 3.0 S Diesel [02/2014 – 09/2018] kW: 155, PS: 211, ccm:2967 MCT.BB
• 3.0 S Diesel [02/2014 – 09/2018] kW: 184, PS: 250, ccm:2967 MCT.BC
➡️PANAMERA
• 3.0 D [08/2011 – 07/2013] kW: 155, PS: 211, ccm:2967 MCR.CB
➡️VW
➡️PHAETON
• 3.0 V6 TDI 4motion [11/2013 – 03/2016] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CEXB
• 3.0 V6 TDI 4motion [06/2007 – 11/2008] kW: 171, PS: 233, ccm:2967 CARA
➡️TOUAREG
• 3.0 V6 TDI [01/2010 – 03/2018] kW: 176, PS: 240, ccm:2967 CASA, CNRB
• 3.0 V6 TDI [05/2011 – 03/2018] kW: 180, PS: 245, ccm:2967 CRCA, CJGD
• 3.0 V6 TDI [09/2014 – 03/2018] kW: 193, PS: 262, ccm:2967 CVVA
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.