
1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445020002 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 506 099 525
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
➡️CITROËN
➡️JUMPER I Valník
➡️JUMPER I Minibus
• 2.8 HDi 4×4 [09/2000 – 04/2002] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S
➡️JUMPER I VAN
• 2.8 HDi 4×4 [09/2000 – 04/2002] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S
➡️JUMPER II Valník
• 2.8 HDi 4×4 [02/2002 – 06/2006] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 F28TDCR
• 2.8 HDi [05/2004 – 06/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
➡️JUMPER II Minibus
• 2.8 HDi All-wheel Drive [04/2002 – 06/2006] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S
➡️JUMPER II VAN
• 2.8 HDi 4×4 [04/2002 – 06/2006] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S
• 2.8 HDi [04/2004 – 06/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
➡️FIAT
➡️DUCATO Valník
• 2.8 JTD 4×4 [12/2001 – 07/2006] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S
• 2.8 JTD Power [04/2004 – 07/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2800 8140.43N
➡️DUCATO Minibus
• 2.8 JTD 4×4 [12/2001 – 07/2006] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S
➡️DUCATO VAN
• 2.8 JTD 4×4 [12/2001 – 07/2006] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S
• 2.8 JTD Power [04/2004 – 07/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2800 8140.43N
➡️IVECO
➡️DAILY III Box Body
• 35 S 13 V,35 C 13 V [05/1999 – 07/2007] kW: 92, PS: 125, ccm:2798 8140.43S
• 50 C 11 [05/1999 – 07/2007] kW: 78, PS: 106, ccm:2798 8140.43C
• 50 C 13 [05/1999 – 07/2007] kW: 92, PS: 125, ccm:2798 8140.43S
• 29 L 13 [05/2001 – 07/2007] kW: 92, PS: 125, ccm:2798 8140.43S
• 35 S 9 V [11/2001 – 04/2006] kW: 66, PS: 90, ccm:2798 8140.43R
• 40 C 13 [05/1999 – 04/2006] kW: 92, PS: 125, ccm:2798 8140.43S
• 29 L 9 V [11/2001 – 04/2006] kW: 66, PS: 90, ccm:2798 8140.43R
• 35 S 15 V, 35 C 15 V (A6HCV3B2, A6HBV4B2, A6HC41B2,… [11/2002 – 07/2007] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
• 40 C 15 [11/2001 – 04/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
• 50 C 15 [01/2001 – 04/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
• 65 C 15 [11/2001 – 04/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
➡️DAILY III Bus
➡️DAILY III Platform
• 35 S 13,35 C 13 [05/1999 – 04/2006] kW: 92, PS: 125, ccm:2798 8140.43S
• 50 C 11 [05/1999 – 04/2006] kW: 78, PS: 106, ccm:2798 8140.43C
• 50 C 13 [05/1999 – 04/2006] kW: 92, PS: 125, ccm:2798 8140.43S
• 29 L 13 [11/2001 – 04/2006] kW: 92, PS: 125, ccm:2798 8140.43S
• 29 L 9 [11/2001 – 04/2006] kW: 66, PS: 90, ccm:2798 8140.43R
• 35 C 9, 35 S 9 [11/2001 – 04/2006] kW: 66, PS: 90, ccm:2798 8140.43R
• 40 C 13 [05/1999 – 04/2006] kW: 92, PS: 125, ccm:2798 8140.43S
• 35 C 15 [11/2001 – 04/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
• 50 C 15 [01/2001 – 04/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
• 65 C 15 [11/2001 – 04/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
• 40 C 15 [11/2001 – 04/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
➡️PEUGEOT
➡️BOXER II Valník
➡️BOXER II Minibus
• 2.8 HDi [10/2000 – 11/2001] kW: 93, PS: 126, ccm:2798 8140.43S (F28DTCR)
• 2.8 HDi 4×4 [10/2000 – 04/2002] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S (F28DTCR)
➡️BOXER II RE-STYLE Valník
• 2.8 HDi 4×4 [12/2001 – 06/2006] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S (F28DTCR)
• 2.8 HDi [04/2004 – 06/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
➡️BOXER II RE-STYLE Minibus
• 2.8 HDi 4×4 [12/2001 – 06/2006] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S (F28DTCR)
• 2.8 HDi [04/2004 – 06/2006] kW: 107, PS: 145, ccm:2798 8140.43N
➡️BOXER II RE-STYLE VAN
• 2.8 HDi 4×4 [12/2001 – 06/2006] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S (F28DTCR)
• 2.8 HDi [04/2004 – 06/2006] kW: 107, PS: 146, ccm:2798 8140.43N
➡️BOXER II VAN
• 2.8 HDi [10/2000 – 11/2001] kW: 93, PS: 126, ccm:2798 8140.43S (F28DTCR)
• 2.8 HDi 4×4 [10/2000 – 04/2002] kW: 94, PS: 128, ccm:2798 8140.43S (F28DTCR)
➡️RENAULT
➡️MASCOTT Box
➡️RENAULT TRUCKS
➡️MASCOTT Box Body
• 130.35 [01/1999 – 06/2004] kW: 92, PS: 125, ccm:2800 8140.43.S.2585, 8140.43.S.3585
• 110.55 [01/1999 – 06/2004] kW: 78, PS: 106, ccm:2800 8140.43.C.2586, 8140.43.B.3586, 8140.43.B.3588
• 110.50 [01/1999 – 06/2004] kW: 78, PS: 106, ccm:2800 8140.43.C.2586, 8140.43.B.3586, 8140.43.B.3588
• 110.35 [01/1999 – 06/2004] kW: 78, PS: 106, ccm:2800 8140.43.C.2586, 8140.43.B.3586, 8140.43.B.3588
➡️MASCOTT Platform
• 110 [01/1999 – 06/2004] kW: 78, PS: 106, ccm:2800 8140.43.C.2586, 8140.43.B.3586, 8140.43.B.3588
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.