1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 0445020045 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 814 652 101
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Pompa wysokiego ciśnienia CR marki BOSCH o numerze 0445020045 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.
Parametry:
✅Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅Nr katalogowy: 0445020045
✅Producent: Bosch
✅Stan: Regenerowany
✅Typ silnika: Diesel
Numery zamienne:
002002001328R
0445020045
0445020150
0986437342
1702932
1702932R
3971529
4982057
4988595
5264248
Zastosowanie w pojazdach:
DAF
CF 65
– FA 65.220 [05/2006 – 05/2013] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FA 65.250 [05/2006 – 05/2013] kW: 184, PS: 250, ccm: 6691, Diesel
– FA 65.280 [05/2006 – 05/2013] kW: 210, PS: 286, ccm: 6691, Diesel
LF 45
– FA 45.220 [01/2001 – …] kW: 162, PS: 220, ccm: 5880, Diesel
– FA 45.170 [01/2001 – …] kW: 123, PS: 167, ccm: 3920, Diesel
– FA 45.170 [01/2001 – …] kW: 123, PS: 167, ccm: 3920, Diesel
– FA 45.170 [01/2001 – …] kW: 123, PS: 167, ccm: 3920, Diesel
– FA 45.220 [01/2001 – …] kW: 162, PS: 220, ccm: 5880, Diesel
– FA 45.220 [01/2001 – …] kW: 162, PS: 220, ccm: 5880, Diesel
– FA 45.140 [05/2006 – …] kW: 103, PS: 140, ccm: 4461, Diesel
– FA 45.160 [05/2006 – …] kW: 118, PS: 160, ccm: 4461, Diesel
– FA 45.180 [05/2006 – …] kW: 136, PS: 185, ccm: 4461, Diesel
– FA 45.220 [05/2006 – …] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FA 45.140 [05/2006 – …] kW: 103, PS: 140, ccm: 4461, Diesel
– FA 45.160 [05/2006 – …] kW: 118, PS: 160, ccm: 4461, Diesel
– FA 45.180 [05/2006 – …] kW: 136, PS: 185, ccm: 4461, Diesel
– FA 45.220 [05/2006 – …] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FA 45.140 [05/2006 – …] kW: 103, PS: 140, ccm: 4461, Diesel
– FA 45.160 [05/2006 – …] kW: 118, PS: 160, ccm: 4461, Diesel
– FA 45.220 [05/2006 – …] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FA 45.180 [05/2006 – …] kW: 136, PS: 185, ccm: 4461, Diesel
– FA 45.250 [03/2006 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 6691, Diesel
– FA 45.250 [03/2006 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 6691, Diesel
– FA 45.160 [05/2006 – …] kW: 118, PS: 160, ccm: 4461, Diesel
– FA 45.180 [05/2006 – …] kW: 136, PS: 185, ccm: 4461, Diesel
LF 55
– FA 55.220 [01/2001 – …] kW: 162, PS: 220, ccm: 5880, Diesel
– FA 55.220 [01/2001 – …] kW: 162, PS: 220, ccm: 5880, Diesel
– FA 55.220 [01/2001 – …] kW: 162, PS: 220, ccm: 5880, Diesel
– FT 55.220 [01/2001 – …] kW: 162, PS: 220, ccm: 5880, Diesel
– FA 55.250 [01/2001 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 5880, Diesel
– FA 55.250 [01/2001 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 5880, Diesel
– FT 55.250 [01/2001 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 5880, Diesel
– FA 55.180 [05/2006 – …] kW: 136, PS: 185, ccm: 4461, Diesel
– FA 55.220 [05/2006 – …] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.250 [05/2006 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.290 [05/2006 – …] kW: 210, PS: 286, ccm: 6691, Diesel
– FT 55.220 [05/2006 – …] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FT 55.250 [05/2006 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 6691, Diesel
– FT 55.290 [05/2006 – …] kW: 210, PS: 286, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.180 [05/2006 – …] kW: 136, PS: 185, ccm: 4461, Diesel
– FA 55.220 [05/2006 – …] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.250 [05/2006 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.290 [05/2006 – …] kW: 210, PS: 286, ccm: 6691, Diesel
– FAN 55.220 [05/2006 – …] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FAN 55.250 [05/2006 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 6691, Diesel
– FAN 55.290 [05/2006 – …] kW: 210, PS: 286, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.220 [05/2006 – …] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.250 [05/2006 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.290 [05/2006 – …] kW: 210, PS: 286, ccm: 6691, Diesel
– FAN 55.220 [05/2006 – …] kW: 162, PS: 220, ccm: 5880, Diesel
– FAN 55.250 [05/2006 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 5880, Diesel
– FA 55.180 [05/2006 – …] kW: 136, PS: 185, ccm: 4461, Diesel
– FA 55.180 [05/2006 – …] kW: 136, PS: 185, ccm: 4461, Diesel
– FA 55.220 [05/2006 – …] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.250 [05/2006 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.280 [05/2006 – …] kW: 210, PS: 286, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.180 [05/2006 – …] kW: 136, PS: 185, ccm: 4461, Diesel
– FA 55.220 [05/2006 – …] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.250 [05/2006 – …] kW: 184, PS: 250, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.280 [05/2006 – …] kW: 210, PS: 286, ccm: 6691, Diesel
– FA 55.180 [05/2006 – …] kW: 136, PS: 185, ccm: 4461, Diesel
– FA 55.220 [05/2006 – …] kW: 165, PS: 224, ccm: 6691, Diesel
– FT 55.280 [05/2006 – …] kW: 210, PS: 286, ccm: 6691, Diesel
KAVZ
AURORA
– 4235 [01/2008 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 3922, Diesel
– 4235 [01/2008 – …] kW: 136, PS: 185, ccm: 4462, Diesel
TATA
PRIMA
– 4028 S [09/2009 – …] kW: 196, PS: 267, ccm: 6700, Diesel
– 2528.K [10/2010 – …] kW: 196, PS: 267, ccm: 6700, Diesel
– 3128.K [10/2010 – …] kW: 196, PS: 267, ccm: 6700, Diesel
– 3138.K [10/2012 – …] kW: 272, PS: 370, ccm: 9000
– LX 4923.S [03/2014 – …] kW: 167, PS: 227, ccm: 6700
VW
Delivery
– 5.150 [01/2012 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 3759, Diesel
– 9.160 [01/2012 – …] kW: 118, PS: 160, ccm: 3759, Diesel
– 10.160 [08/2012 – …] kW: 118, PS: 160, ccm: 3759, Diesel
– 8.160 [01/2012 – …] kW: 118, PS: 160, ccm: 3759, Diesel
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.