Pompa wysokiego ciśnienia 28265176 DELPHI
Wybierz Produkt

1. Wybierz Produkt

Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

Wybierz Kaucję

2. Wybierz Kaucję

Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

Złóż Zamówienie

3. Złóż Zamówienie

Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.

 

Pompa wysokiego ciśnienia 28265176 DELPHI

Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?

Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

  1. Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
  2. Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
  3. Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
  4. Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Bezpieczna transakcja

Bezpieczna transakcja

Gwarantujemy bezpieczne transakcje, dzięki zaawansowanym zabezpieczeniom. 🔒

Polityka zwrotów

Polityka zwrotów

Oferujemy prostą i bezproblemową politykę zwrotów w ciągu 14 dni. ♻️

SKU: 2703292402 Kategoria: Tagi: , , ,
Gwarancja

Gwarancja

Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa

Darmowa dostawa

Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja

Szybka realizacja

Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️

Opis

Pompa wysokiego ciśnienia CR marki DELPHI o numerze 28265176 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.

Parametry:
✅Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅Nr katalogowy: 28265176
✅Producent: Delphi
✅Stan: Regenerowany
✅Typ silnika: Diesel

Numery zamienne:
002002000470R
002002001109R
002002001114R
06305000
1520084A15
1520084A15000
167000
1670000Q0J
1670000QAJ
16700028234982
167002321R
167003374R
167005809R
167009788R
16700BN700
279707100101
28234982
28249552
28265176
28326392
28331942
8200027225
8200057225
8200057346
8200057346C
8200379376
8200423059
8200423059A
8200577990
8200707450
9042A013A
9042A014A
9042A040A
9042A041A
9042A042A
9042A070A
9042A070C
9042A071C
D28265176X
R9042A013A
R9042A014A
R9042A040A
R9042A041A
R9042A042A
R9042A070A
R9042A070C
R9042Z071C
RM8201173829
Z9042A042A

Zastosowanie w pojazdach:

DACIA
DOKKER Estate (KE_)

– 1.5 dCi / Blue dCi 75 (KEAJ, KEAH, KEJW) [11/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 612

DOKKER Express Box

– 1.5 dCi 75 / Blue dCi 75 (FEJW, FEAH) [12/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 612

DUSTER (HS_)

– 1.5 dCi [04/2010 – 01/2018] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 796, K9K 830

LOGAN EXPRESS (FS_)

– 1.5 dCi (FS0K) [03/2009 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 792

– 1.5 dCi (FS0W) [03/2009 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 796

LOGAN II

– 1.5 dCi [10/2012 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 626, K9K 612

LOGAN MCV ESTATE

– 1.5 dCi (KS0K) [02/2007 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 792

LOGAN SALOON

– 1.5 dCi (LS0J, LS0Y) [09/2005 – …] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 790

– 1.5 dCi (LS0K) [01/2006 – 12/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 792

NISSAN
ALMERA MK 2 HATCH (N16)

– 1.5 dCi [01/2003 – 09/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 722

ALMERA MK 2 SALOON (N16)

– 1.5 dCi [01/2003 – 09/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 722

KUBISTAR Box (X76)

– 1.5 dCi [08/2005 – 10/2009] kW: 45, PS: 61, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 710, K9K 714

– 1.5 dCi [08/2003 – …] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 704

MICRA MK 3 (K12)

– 1.5 dCi [01/2003 – 06/2010] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 704

– 1.5 dCi [09/2003 – 06/2010] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 722

NOTE (E11)

– 1.5 dCi [03/2006 – 06/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 700

– 1.5 dCi [03/2006 – 06/2012] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 276

RENAULT
CLIO III Box (SB_, SR_)

– 1.5 dCi [10/2005 – 07/2010] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 768

CLIO MK 2 HATCH (BB0/1/2_, CB0/1/2_)

– 1.5 dCi (B/CB07) [06/2001 – 07/2009] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 704, K9K 700

– 1.5 dCi (B/CB08) [06/2001 – 04/2005] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 702

– 1.5 dCi [10/2003 – 04/2005] kW: 74, PS: 100, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 712

– 1.5 dCi (B/C2J) [08/2004 – 12/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714, K9K 700

– 1.5 dCi (B/CB03) [06/2001 – 10/2003] kW: 59, PS: 80, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 702

– 1.5 dCi (BB3N, CB3N) [02/2007 – 06/2009] kW: 62, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 718

CLIO MK 2 VAN (SB0/1/2_)

– 1.5 dCi (SB07) [06/2001 – …] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 704, K9K 700

– 1.5 dCi [11/2003 – …] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 710, K9K 716, K9K 702

– 1.5 dCi [06/2001 – 10/2004] kW: 59, PS: 80, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 702

CLIO MK 3 ESTATE (KR0/1_)

– 1.5 dCi (KR0G) [11/2007 – 12/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714, K9K 768

– 1.5 dCi (KR0F) [11/2007 – 12/2012] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 766

CLIO MK 3 HATCH (BR0/1, CR0/1)

– 1.5 dCi (C/BR0G, C/BR1G) [06/2005 – 12/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714, K9K 768

– 1.5 dCi (BR17, CR17) [06/2005 – 12/2012] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 766

– 1.5 dCi [06/2005 – 12/2012] kW: 47, PS: 64, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 752

– 1.5 dCi [05/2005 – 07/2010] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 752

FLUENCE (L3_)

– 1.5 dCi (L30A) [02/2010 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 830

GRAND SCENIC (JM0/1_)

– 1.5 dCi (JM02, JM13) [04/2004 – 11/2008] kW: 74, PS: 101, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 728

GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_)

– 1.5 dCi [02/2009 – …] kW: 78, PS: 106, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 832

KANGOO MK 1 (KC0/1_)

– 1.5 dCi (KC07) [12/2001 – …] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 704, K9K 700

– 1.5 dCi (KC08, KC09) [07/2002 – …] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 710, K9K 702

– 1.5 dCi [07/2003 – …] kW: 42, PS: 57, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 704

– 1.5 dCi [06/2005 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714

– 1.5 dCi [06/2005 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 718

KANGOO MK 1 VAN (FC0/1)

– 1.5 dCi (FC07, FC1R) [12/2001 – …] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 704, K9K 702, K9K 700

– 1.5 dCi (FC1R) [12/2002 – …] kW: 42, PS: 57, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 704

– 1.5 dCi (FC08, FC09) [04/2003 – …] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 710, K9K 702

– 1.5 dCi (FC1G) [06/2005 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 718

– 1.5 dCi (FC1E) [06/2005 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714

– 1.5 dCi [10/2005 – …] kW: 45, PS: 61, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 716

KANGOO MK 2

– 1.5 dCi 70 (KW0V, KW0A) [02/2008 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 800, K9K 840, K9K 714

KANGOO MK 2 VAN

– 1.5 dCi 70 (FW0A, KW0V) [02/2008 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 800

LOGAN I (LS_)

– 1.5 dCi [04/2006 – 10/2013] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 794, K9K 700, K9K 790

MEGANE MK 2 ESTATE (KM0/1_)

– 1.5 dCi (KM0F, KM0T, KM2B) [08/2003 – 05/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 722

– 1.5 dCi (KM02, KM13) [02/2004 – 03/2006] kW: 74, PS: 101, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 728, K9K 729

– 1.5 dCi (KM1F) [05/2005 – 07/2009] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 724

– 1.5 dCi (KM16) [01/2007 – 07/2009] kW: 76, PS: 103, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 734

MEGANE MK 2 HATCH (BM0/1_, CM0/1_)

– 1.5 dCi (BM0F, BM0T, BM2B, CM0F, CM0T) [09/2002 – 02/2008] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 722

– 1.5 dCi (BM02, BM13, BM2A, CM02, CM13) [10/2003 – 02/2008] kW: 74, PS: 101, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 728, K9K 729

– 1.5 dCi (BM1F, CM1F) [05/2005 – 02/2008] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 724

MEGANE MK 2 SALOON (LM0/1_)

– 1.5 dCi (LM0F, LM0T, LM2B) [08/2003 – 12/2010] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 722

– 1.5 dCi (LM02, LM13, LM2A) [02/2004 – 12/2010] kW: 74, PS: 101, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 728, K9K 729

– 1.5 dCi (LM1F) [05/2005 – 12/2010] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 724

MODUS HATCH (F/JP0_)

– 1.5 dCi (FP0G, JP0G) [12/2004 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 768

– 1.5 dCi (FP0F, JP0F) [12/2004 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 766, K9K 760

– 1.5 dCi (FP0E, JP0E) [12/2004 – …] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 768, K9K 752

– 1.5 dCi (FP0D, JP0D) [09/2004 – …] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 750

SCENIC MK 2 MPV (JM0/1_)

– 1.5 dCi (JM0F) [06/2003 – 05/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 722

– 1.5 dCi (JM02, JM13) [11/2003 – 08/2005] kW: 74, PS: 101, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 728, K9K 729

– 1.5 dCi (JM1F) [05/2005 – 11/2008] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 724

SCÉNIC III (JZ0/1_)

– 1.5 dCi [04/2009 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 830

THALIA I (LB_)

– 1.5 dCi [04/2002 – …] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 700

– 1.5 dCi [06/2001 – 02/2009] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 706

– 1.5 dCi [02/2003 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714, K9K 700

– 1.5 dCi [06/2005 – …] kW: 47, PS: 64, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 740

TWINGO MK 2 HATCH (CN0_)

– 1.5 dCi (CN0E) [03/2007 – 09/2014] kW: 47, PS: 64, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 740

SUZUKI
JIMNY (FJ)

– 1.5 DDiS 4WD (SN415D) [12/2003 – …] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 700

– 1.5 DDiS 4×4 [08/2005 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 266

LIANA Hatchback

– 1.4 DDiS [04/2004 – 12/2007] kW: 66, PS: 90, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HY

LIANA SALOON (ER)

– 1.4 DDiS (RH 414D) [04/2004 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HY

Marka

Delphi

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

  1. Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
  2. Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
  3. Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
  4. Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

  1. Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
  2. Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
  3. Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
  4. Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
  5. Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
  6. Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.

Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️

Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅

W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞

Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.

Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.

W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).

Gwarancja nie obejmuje:

  • części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
  • części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
  • uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
  • uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
  • uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
  • przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
  • uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
  • elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.

Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

  1. Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
  2. Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
  3. Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
  4. Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
  5. Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
  6. Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Pompa wysokiego ciśnienia 28265176 DELPHI”

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Podobne produkty