1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompa wysokiego ciśnienia 5ws40694 SIEMENS
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 814 652 101
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą pompę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojego starego podzespołu. Upewnij się, że stara pompa nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą pompę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że pompa nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara pompa zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Pompa wysokiego ciśnienia CR marki SIEMENS / VDO o numerze 5WS40694 po kompletnej regeneracji, spełnia wymagania porównywalnie z nową częścią. Wszystkie elementy podlegające zużycie (takie jak zawory, pompka łopatkowa, wał, sekcje tłoczące , głowica , korpus, uszczelki) zostają zastąpione nowymi częściami o ile przekraczają dopuszczalne zużycia . Sprawne działanie pompy potwierdzone zostanie protokołem z przeprowadzonego testu dynamicznego, który stanowi integralną część końcowej kontroli przeprowadzonej na autoryzowanym stanowisku serwisowym.
Parametry:
✅ Produkt: Pompa wysokiego ciśnienia
✅ Nr katalogowy: 5WS40694
✅ Producent: Siemens / VDO
✅ Stan: Regenerowany
✅ Typ silnika: Diesel
Numery zamienne:
002002001130R
002002001327R
1731745
1841726
2146138
2175696
40215000
5WS40693
5WS40694
5WS40696
5WS40969
9678171880
A2C533344443
A2C53344443
A2C59517045
A2C83489800
BK2Q9B395AD
BK2Q9B395BD
BK2Q9B395CB
Zastosowanie w pojazdach:
CITROËN
JUMPER MK 3 FLATBED
– 2.2 HDi 110 [07/2011 – …] kW: 81, PS: 110, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HG (P22DTE)
– 2.2 HDi 130 [07/2011 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HH (P22DTE)
– 2.2 HDi 150 [07/2011 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HJ (P22DTE)
JUMPER MK 3 MINIBUS
– 2.2 HDi 110 [07/2011 – …] kW: 81, PS: 110, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HG (P22DTE)
– 2.2 HDi 130 [07/2011 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HH (P22DTE)
– 2.2 HDi 150 [07/2011 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HJ (P22DTE)
JUMPER MK 3 VAN
– 2.2 HDi 110 [07/2011 – …] kW: 81, PS: 110, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HG (P22DTE)
– 2.2 HDi 130 [07/2011 – …] kW: 96, PS: 130, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HH (P22DTE)
– 2.2 HDi 150 [07/2011 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HJ (P22DTE)
FORD
RANGER (TKE)
– 2.2 TDCi [04/2011 – …] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel GBVAJQW
– 2.2 TDCi 4×4 [04/2011 – …] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel GBVAJQW
– 2.2 TDCi 4×4 [04/2011 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel GBVAJQJ
– 3.2 TDCi 4×4 [04/2011 – …] kW: 147, PS: 200, ccm: 3198, cylinder: 5, Diesel SA2S, SA2W, SAFA, SA2R
– 2.2 TDCi [04/2011 – …] kW: 88, PS: 120, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel GBVAJPF
TOURNEO CUSTOM V362 Bus (F3)
– 2.2 TDCi [04/2012 – 12/2015] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRFG, DRFF, DRF4
– 2.2 TDCi [04/2012 – 12/2015] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYFF, CYF4
– 2.2 TDCi [04/2012 – 12/2015] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVFF
TRANSIT CUSTOM V362 Box (FY, FZ)
– 2.2 TDCi [09/2012 – …] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRFG, DRFF, DRF4
– 2.2 TDCi [09/2012 – 04/2016] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYFF, CYF4
– 2.2 TDCi [09/2012 – …] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVFF
TRANSIT CUSTOM V362 Bus (F3)
– 2.2 TDCi [04/2012 – 12/2015] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRFG, DRFF, DRF4
– 2.2 TDCi [04/2012 – 12/2015] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYFF, CYF4
– 2.2 TDCi [04/2012 – 12/2015] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVFF
TRANSIT MK 7 (TT9) FLATBED
– 2.2 TDCi [10/2011 – 08/2014] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRFA, DRFB, DRFC, DRFD, DRFE
– 2.2 TDCi RWD [10/2011 – 08/2014] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRRA, DRRB, DRRC
– 2.2 TDCi [10/2011 – 08/2014] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYFD, CYFA, CYFB, CYFC
– 2.2 TDCi RWD [10/2011 – 08/2014] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYRB, CYRA
– 2.2 TDCi 4×4 [10/2011 – 08/2014] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYRB, CYRC
– 2.2 TDCi RWD [10/2011 – 08/2014] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVRA, CVRB, CVRC
– 2.2 TDCi [10/2007 – 09/2011] kW: 103, PS: 140, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel UHFA, UHFB, UHFC, PGFA, PGFB
TRANSIT MK 7 (TT9) MINIBUS
– 2.2 TDCi [10/2011 – 08/2014] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRFA, DRFB, DRFC, DRFD, DRFE
– 2.2 TDCi [10/2011 – 08/2014] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYFD, CYFA, CYFB, CYFC
– 2.2 TDCi RWD [10/2011 – 08/2014] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRRA, DRRB, DRRC
– 2.2 TDCi RWD [09/2011 – 12/2014] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYRB, CYRA
– 2.2 TDCi RWD [09/2011 – 08/2014] kW: 100, PS: 135, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel USRA, USRB
– 2.2 TDCi [10/2007 – 08/2014] kW: 103, PS: 140, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel UHFA, UHFB, UHFC, PGFA, PGFB
TRANSIT MK 7 (TT9) VAN
– 2.2 TDCi [10/2011 – 08/2014] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYFD, CYFA, CYFB, CYFC
– 2.2 TDCi RWD [09/2011 – 12/2014] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYRB, CYRA
– 2.2 TDCi RWD [10/2011 – 08/2014] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVRA, CVRB, CVRC
– 2.2 TDCi 4×4 [10/2011 – 08/2014] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYRB, CYRC
– 2.2 TDCi [10/2011 – 08/2014] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRFA, DRFB, DRFC, DRFD, DRFE
– 2.2 TDCi RWD [10/2011 – 08/2014] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRRA, DRRB, DRRC
– 2.2 TDCi [10/2007 – 08/2014] kW: 103, PS: 140, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel UHFA, UHFB, UHFC, PGFA, PGFB
TRANSIT MK7 (TT9) MINIBUS
– 2.2 TDCi [10/2007 – 08/2014] kW: 103, PS: 140, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel UHFA, UHFB, UHFC, PGFA, PGFB
– 2.2 [10/2011 – 08/2014] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYFA, CYFB
– 2.2 TDCi [07/2006 – 08/2014] kW: 81, PS: 110, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel QVFA
– 2.2 TDCi [07/2006 – 08/2014] kW: 96, PS: 131, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel QWFA
– 2.2 TDCi [10/2008 – 08/2014] kW: 85, PS: 115, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel SRFA, SRFB, SRFC, SRFD, SRFE
TRANSIT V363 Box (FCD, FDD)
– 2.2 TDCi [08/2013 – 12/2018] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVF5
– 2.2 TDCi [08/2013 – 12/2018] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYF5, CYFG, CY14, USF6
– 2.2 TDCi [08/2013 – 12/2018] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRF5, DRFG, DRFF
– 2.2 TDCi 4×4 [08/2015 – 12/2018] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVR5, CV24
– 2.2 TDCi 4×4 [08/2013 – 12/2018] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYR5, CY24
– 2.2 TDCi RWD [08/2013 – 12/2018] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVR5, UYR6, CV24
– 2.2 TDCi RWD [08/2013 – 12/2018] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel USR6, CYR5
– 2.2 TDCi RWD [08/2013 – 12/2018] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRR5
TRANSIT V363 Bus (FAD, FBD)
– 2.2 TDCi [08/2013 – 12/2018] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRF5, DRFG, DRFF
– 2.2 TDCi [08/2013 – 12/2018] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYF5, CYFG, CY14
– 2.2 TDCi [12/2014 – 12/2018] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVF5
– 2.2 TDCi 4×4 [08/2013 – 12/2018] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYR5, CY24
– 2.2 TDCi RWD [08/2013 – 12/2018] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel USR6
– 2.2 TDCi RWD [08/2013 – 12/2018] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVR5, UYR6, CV24
– 2.2 TDCi RWD [08/2013 – 12/2018] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRR5
– 2.2 TDCi All-wheel Drive [08/2015 – 12/2018] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel null
TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)
– 2.2 TDCi [08/2013 – 12/2018] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRF5, DRFG, DRFF
– 2.2 TDCi [08/2013 – 12/2018] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYF5
– 2.2 TDCi [08/2013 – 12/2018] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVF5
– 2.2 TDCi 4×4 [08/2013 – 12/2018] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CYR5, CY24
– 2.2 TDCi 4×4 [08/2013 – 12/2018] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVR5, CV24
– 2.2 TDCi RWD [08/2013 – 12/2018] kW: 74, PS: 100, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel DRR5
– 2.2 TDCi RWD [08/2013 – 12/2018] kW: 92, PS: 125, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel USR6
– 2.2 TDCi RWD [08/2013 – 12/2018] kW: 114, PS: 155, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel CVR5, UYR6, CV24
PEUGEOT
BOXER MK 3 FLATBED
– 2.2 HDi 110 [03/2011 – …] kW: 81, PS: 110, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HG (P22DTE)
– 2.2 HDi 130 [03/2011 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HH (P22DTE)
– 2.2 HDi 150 [03/2011 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HJ (P22DTE)
BOXER MK 3 MINIBUS
– 2.2 HDi 110 [03/2011 – …] kW: 81, PS: 110, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HG (P22DTE)
– 2.2 HDi 130 [03/2011 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HH (P22DTE)
– 2.2 HDi 150 [03/2011 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HJ (P22DTE)
BOXER MK 3 VAN
– 2.2 HDi 110 [03/2011 – …] kW: 81, PS: 110, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HG (P22DTE)
– 2.2 HDi 130 [03/2011 – …] kW: 96, PS: 131, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HH (P22DTE)
– 2.2 HDi 150 [03/2011 – …] kW: 110, PS: 150, ccm: 2198, cylinder: 4, Diesel 4HJ (P22DTE)
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.