1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Pompowtryskiwacz 0414720007 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 814 652 101
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompowtryskiwacze lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij stare pompowtryskiwacze (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swoich starych pompowtryskiwaczy.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać stare pompowtryskiwacze, nasz zespół przeprowadzi weryfikację ich stanu.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stare pompowtryskiwacze zostaną zweryfikowane, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie zdecydować, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Pompowtryskiwacz marki BOSCH, model 0986441507, został poddany całkowitej regeneracji i spełnia normy jakości nowej części. Wszystkie wadliwe elementy zostały wymienione. W opakowaniu znajduje się również protokół kalibracji, który gwarantuje 100% funkcjonalność.
Parametry:
✅ Produkt: Pompowtryskiwacz PDE
✅ Nr katalogowy: 0414720007
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowany
✅ Typ silnika: Diesel
Numery zamienne:
038130073
038130073D
038130073F
038130073L
0414720002
0414720003
0414720005
0414720006
0414720007
0414720010
0414720011
0414720022
0414720035
0414720085
045130073B
045130073C
045130073T
045130073X
045130079X
0986441501
0986441551
450035
DTX5005
PDEP1380465S22
PDEP1380465S35
PDEP180425S10
PDEP180425S11
PDEP180465S5PD
PDEP180465S7
Zastosowanie w pojazdach:
AUDI
A2 HATCH (8Z0)
– 1.4 TDI [02/2000 – 08/2005] kW: 55, PS: 75, ccm: 1422, cylinder: 3, Diesel AMF, BHC
A4 MK 1 AVANT/ESTATE (8D5, B5)
– 1.9 TDI [03/2000 – 09/2001] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AJM
– 1.9 TDI quattro [03/2000 – 09/2001] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATJ, AJM
A4 MK 1 SALOON (8D2, B5)
– 1.9 TDI [03/2000 – 11/2000] kW: 85, PS: 116, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AJM
– 1.9 TDI quattro [03/2000 – 11/2000] kW: 85, PS: 116, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATJ, AJM
A6 MK 2 AVANT/ESTATE (4B, C5)
– 1.9 TDI [07/2000 – 01/2005] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AJM
A6 MK 2 SALOON (4B, C5)
– 1.9 TDI [07/2000 – 01/2005] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AJM
SEAT
AROSA HATCH (6H)
– 1.4 TDI [01/2000 – 06/2004] kW: 55, PS: 75, ccm: 1422, cylinder: 3, Diesel AMF
CORDOBA MK 2 SALOON (6L2)
– 1.4 TDI [10/2002 – 12/2005] kW: 55, PS: 75, ccm: 1422, cylinder: 3, Diesel AMF
IBIZA MK 4 HATCH (6L1)
– 1.4 TDI [05/2002 – 12/2005] kW: 55, PS: 75, ccm: 1422, cylinder: 3, Diesel AMF
SKODA
FABIA MK 1 ESTATE (6Y5)
– 1.4 TDI [04/2003 – 12/2007] kW: 55, PS: 75, ccm: 1422, cylinder: 3, Diesel AMF
FABIA MK 1 HATCH (6Y2)
– 1.4 TDI [04/2003 – 03/2008] kW: 55, PS: 75, ccm: 1422, cylinder: 3, Diesel AMF
FABIA MK 1 SALOON (6Y3)
– 1.4 TDI [04/2003 – 12/2007] kW: 55, PS: 75, ccm: 1422, cylinder: 3, Diesel AMF
VW
BORA ESTATE (1J6)
– 1.9 TDI [05/1999 – 06/2001] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AUY, AJM
– 1.9 TDI 4motion [05/1999 – 06/2001] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AUY, AJM
BORA SALOON (1J2)
– 1.9 TDI [12/1998 – 01/2002] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AUY, AJM
– 1.9 TDI 4motion [02/1999 – 06/2001] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AUY, AJM
GOLF MK 4 ESTATE (1J5)
– 1.9 TDI [08/1999 – 06/2001] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AUY, AJM
– 1.9 TDI 4motion [12/1999 – 04/2001] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AJM
GOLF MK 4 HATCH (1J1)
– 1.9 TDI [12/1998 – 06/2001] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AUY, AJM
– 1.9 TDI 4motion [09/1999 – 06/2001] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AUY, AJM
LUPO HATCH (6X1, 6E1)
– 1.4 TDI [01/1999 – 07/2005] kW: 55, PS: 75, ccm: 1422, cylinder: 3, Diesel AMF
PASSAT MK 5 ESTATE (B5)
– 1.9 TDI [08/1998 – 11/2000] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATJ, AJM
– 1.9 TDI 4motion [08/1999 – 11/2000] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATJ
PASSAT MK 5 SALOON (B5)
– 1.9 TDI [08/1998 – 11/2000] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATJ, AJM
– 1.9 TDI 4motion [08/1999 – 11/2000] kW: 85, PS: 115, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATJ
POLO MK 3F HATCH (6N2)
– 1.4 TDI [10/1999 – 09/2001] kW: 55, PS: 75, ccm: 1422, cylinder: 3, Diesel AMF
POLO MK 4/4F HATCH (9N_)
– 1.4 TDI [10/2001 – 06/2005] kW: 55, PS: 75, ccm: 1422, cylinder: 3, Diesel BAY, AMF
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.