Wybierz Produkt

1. Wybierz Produkt

Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

Wybierz Kaucję

2. Wybierz Kaucję

Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

Złóż Zamówienie

3. Złóż Zamówienie

Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.

 

Pompowtryskiwacz 0414720015 BOSCH

Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?

Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za pompowtryskiwacze lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

  1. Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
  2. Odeślij stare pompowtryskiwacze (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swoich starych pompowtryskiwaczy.
  3. Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać stare pompowtryskiwacze, nasz zespół przeprowadzi weryfikację ich stanu.
  4. Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stare pompowtryskiwacze zostaną zweryfikowane, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie zdecydować, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Bezpieczna transakcja

Bezpieczna transakcja

Gwarantujemy bezpieczne transakcje, dzięki zaawansowanym zabezpieczeniom. 🔒

Polityka zwrotów

Polityka zwrotów

Oferujemy prostą i bezproblemową politykę zwrotów w ciągu 14 dni. ♻️

SKU: _15197328980 Kategoria: Tagi: , , ,
Gwarancja

Gwarancja

Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa

Darmowa dostawa

Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja

Szybka realizacja

Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️

Opis

Pompowtryskiwacz marki BOSCH, model 0414720015, został poddany całkowitej regeneracji i spełnia normy jakości nowej części. Wszystkie wadliwe elementy zostały wymienione. W opakowaniu znajduje się również protokół kalibracji, który gwarantuje 100% funkcjonalność.

Parametry:
Produkt: Pompowtryskiwacz PDE
Nr katalogowy: 0414720015
Producent: Bosch
Stan: Regenerowana
Typ silnika: Diesel

Numery zamienne:
002010001411R
038130073AJ
038130073J
038130073P
038130079C
038130079CX
0414720015
0414720025
0414720037
0414720087
0986441506
0986441556
450015
450037
DTX5002
DTX5006
PDEP1380425S25
PDEP1380425S37
PDEP180425S15

Zastosowanie w pojazdach:

AUDI
A3 MK 1 HATCH (8L1)

– 1.9 TDI [10/2000 – 05/2003] kW: 74, PS: 100, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AXR, ATD

– 1.9 TDI [08/2000 – 05/2003] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

– 1.9 TDI quattro [08/2000 – 05/2003] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

A4 MK 2 AVANT/ESTATE (8E5, B6)

– 1.9 TDI [11/2001 – 12/2004] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AVB

A4 MK 2 SALOON (8E2, B6)

– 1.9 TDI [05/2001 – 12/2004] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AVB

SEAT
CORDOBA MK 2 SALOON (6L2)

– 1.9 TDI [09/2002 – 11/2009] kW: 74, PS: 100, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AXR, ATD, BMT

– 1.9 TDI [10/2002 – 11/2009] kW: 96, PS: 131, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel BLT, ASZ

IBIZA MK 4 HATCH (6L1)

– 1.9 TDI [02/2002 – 11/2009] kW: 74, PS: 100, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AXR, ATD, BMT

– 1.9 TDI [02/2002 – 11/2009] kW: 96, PS: 131, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel BLT, ASZ

– 1.9 TDI Cupra R [03/2004 – 02/2008] kW: 118, PS: 160, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel BPX, BUK

LEON MK 1 HATCH (1M1)

– 1.9 TDI [09/2000 – 06/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ARL

– 1.9 TDI Syncro [05/2002 – 06/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ARL

– 1.9 TDI [05/2003 – 06/2006] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

TOLEDO MK 2 SALOON (1M2)

– 1.9 TDI [10/2000 – 07/2004] kW: 110, PS: 150, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ARL

– 1.9 TDI [05/2003 – 05/2006] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

SKODA
FABIA MK 1 ESTATE (6Y5)

– 1.9 TDI [04/2000 – 12/2007] kW: 74, PS: 100, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD, AXR

FABIA MK 1 HATCH (6Y2)

– 1.9 TDI [01/2000 – 03/2008] kW: 74, PS: 100, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD, AXR

– 1.9 TDI RS [06/2003 – 03/2008] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel BLT, ASZ

FABIA MK 1 SALOON (6Y3)

– 1.9 TDI [01/2000 – 12/2007] kW: 74, PS: 100, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD, AXR

OCTAVIA MK 1 ESTATE (1U5)

– 1.9 TDI 4×4 [09/2000 – 01/2006] kW: 74, PS: 100, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD

– 1.9 TDI [08/2000 – 12/2010] kW: 74, PS: 100, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AXR

– 1.9 TDI [09/2002 – 09/2004] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

OCTAVIA MK 1 HATCH (1U2)

– 1.9 TDI [09/2002 – 09/2004] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

SUPERB MK 1 SALOON (B5)

– 1.9 TDI [08/2002 – 10/2005] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AVB

VW
BORA ESTATE (1J6)

– 1.9 TDI [09/2000 – 05/2005] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD, AXR

– 1.9 TDI 4motion [09/2000 – 05/2005] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD

– 1.9 TDI [11/2000 – 05/2005] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

– 1.9 TDI 4motion [11/2000 – 05/2005] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

– 1.9 TDI [05/2001 – 05/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ARL

– 1.9 TDI 4motion [05/2001 – 05/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ARL

BORA SALOON (1J2)

– 1.9 TDI [09/2000 – 05/2005] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD, AXR

– 1.9 TDI 4motion [09/2000 – 05/2005] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD

– 1.9 TDI [05/2000 – 05/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ARL

– 1.9 TDI 4motion [05/2000 – 05/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ARL

– 1.9 TDI [11/2000 – 05/2005] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

– 1.9 TDI 4motion [11/2000 – 05/2005] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

GOLF IV Van (1J1)

– 1.9 TDI [04/2001 – 05/2004] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

GOLF MK 4 ESTATE (1J5)

– 1.9 TDI [09/2000 – 06/2006] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD, AXR

– 1.9 TDI 4motion [09/2000 – 06/2006] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD

– 2.3 V5 [05/1999 – 06/2006] kW: 110, PS: 150, ccm: 2324, cylinder: 5, Petrol AGZ

– 1.9 TDI [11/2000 – 06/2006] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

– 1.9 TDI 4motion [11/2000 – 06/2006] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

– 1.9 TDI 4motion [05/2002 – 06/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ARL

GOLF MK 4 HATCH (1J1)

– 1.9 TDI [09/2000 – 06/2005] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD, AXR

– 1.9 TDI 4motion [09/2000 – 06/2005] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD

– 1.9 TDI [05/2000 – 06/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ARL

– 1.9 TDI 4motion [02/2000 – 06/2005] kW: 110, PS: 150, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ARL

– 1.9 TDI [11/2000 – 06/2005] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

– 1.9 TDI 4motion [11/2000 – 06/2005] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ

GOLF VAN IV Variant (1J5)

– 1.9 TDI [02/2000 – 06/2006] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD, AXR

NEW BEETLE (9C1, 1C1)

– 1.9 TDI [02/2001 – 09/2010] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD, BEW

PASSAT MK 5 ESTATE (B5)

– 1.9 TDI [02/2000 – 11/2000] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AVB

PASSAT MK 5 ESTATE (B5.5)

– 1.9 TDI [11/2000 – 05/2005] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AVB

– 1.9 TDI [11/2000 – 05/2005] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AVF, AWX

– 1.9 TDI 4motion [11/2000 – 05/2005] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AVF

PASSAT MK 5 SALOON (B5)

– 1.9 TDI [02/2000 – 11/2000] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AVB

PASSAT MK 5 SALOON (B5.5)

– 1.9 TDI [11/2000 – 05/2005] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AVB

– 1.9 TDI [11/2000 – 05/2005] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AVF, AWX

– 1.9 TDI 4motion [11/2000 – 05/2005] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel AVF

POLO MK 4/4F HATCH (9N_)

– 1.9 TDI [10/2001 – 11/2009] kW: 74, PS: 101, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ATD, AXR, BMT

– 1.9 TDI [11/2003 – 11/2009] kW: 96, PS: 130, ccm: 1896, cylinder: 4, Diesel ASZ, BLT

Marka

Bosch

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

  1. Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
  2. Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
  3. Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
  4. Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

  1. Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
  2. Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
  3. Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
  4. Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
  5. Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
  6. Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.

Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️

Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅

W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞

Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.

Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.

W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).

Gwarancja nie obejmuje:

  • części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
  • części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
  • uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
  • uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
  • uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
  • przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
  • uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
  • elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.

Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

  1. Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
  2. Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
  3. Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
  4. Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
  5. Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
  6. Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.

Recenzje

Nie ma jeszcze żadnych recenzji.

Bądź pierwszym recenzentem “Pompowtryskiwacz 0414720015 BOSCH”

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *