1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Turbosprężarka 54359700005 KKK
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za turbosprężarkę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą turbosprężarkę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej turbosprężarki.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą turbosprężarkę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara turbosprężarka zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie zdecydować, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Turbosprężarka marki KKK, model 54359700005 została poddana całkowitej regeneracji i spełnia normy jakości nowej części. Uszkodzone i nienadające się do użytku części zostały zastąpione nowymi, oryginalnymi częściami a oryginalne, funkcjonalne elementy zostały wypiaskowane.
Parametry:
✅ Produkt: Turbosprężarka
✅ Nr katalogowy: 54359700005
✅ Producent: KKK
✅ Stan: Regenerowana
✅ Typ silnika: Diesel253019P
Numery zamienne:
0375S1
05860030
1539469
1607371380
16359700032
16359710032
16359880032
4063984013486
5435
54359700005
54359710005
54359880005
54359900005
5860030
703501343
71724166
71724552
71724701
71724702
71784113
71794552
73501343
7991710004
7991710006
7991710008
7991714
7991715001
7991715002
7991715004S
7991715008S
8252460001
8252460002
8252462
8252465001
8252465001S
8252465002
93191993
9S516K682BA
BS516K682AA
BS516K682AB
DS516K682AA
HRX310
KP35005
T912318BL
Zastosowanie w pojazdach:
FIAT
500
– 1.3 D Multijet (312AXB1A) [10/2007 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 169 A1.000
500 C (312_)
– 1.3 D Multijet (312CXB1A) [09/2009 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 169 A1.000
DOBLO CARGO VAN (223)
– 1.3 JTD 16V [05/2004 – 12/2006] kW: 51, PS: 70, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 188 A9.000, 188 A8.000
– 1.3 D Multijet [10/2005 – 01/2010] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000
DOBLO MPV (119)
– 1.3 JTD 16V [12/2004 – 05/2005] kW: 51, PS: 70, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 188 A9.000
– 1.3 JTD [05/2005 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel null
FIORINO QUBO
– 1.3 D Multijet (225CXB1A, 225AXB1A, 225CXB11, 225AXB11,… [02/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000
FIORINO VAN
– 1.3 D Multijet (225BXD1A, 225BXB1A, 225BXB11) [11/2007 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000
GRANDE PUNTO (199)
– 1.3 D Multijet [07/2008 – …] kW: 51, PS: 69, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B2.000
– 1.3 D Multijet [10/2005 – 06/2013] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000
GRANDE PUNTO Van (199_)
– 1.3 JTD Multijet (199CXC1A) [02/2006 – 06/2013] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000
IDEA MPV
– 1.3 D Multijet [01/2004 – …] kW: 51, PS: 70, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 188 A9.000
IDEA Van (350_)
– JTD Multijet (350BXB1A) [10/2004 – 12/2011] kW: 51, PS: 69, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel null
PANDA MK 2 HATCH (169)
– 1.3 JTD Multijet 4×4 (169AXG1A, 169AXG2A) [09/2010 – 08/2013] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 169 A5.000, 169 A1.000
– 1.3 D Multijet (169.AXC1A) [09/2003 – …] kW: 51, PS: 70, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 188 A8.000
– 1.3 D Multijet 4×4 (169.AXC2A) [10/2004 – …] kW: 51, PS: 70, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 188 A8.000
– 1.3 D Multijet (169AXG1A, 169AXD1A) [06/2006 – 08/2013] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 169 A5.000, 169 A1.000
PANDA Van (169_)
– 1.3 D Multijet [01/2006 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 169 A1.000
– 1.3 D Multijet [03/2004 – …] kW: 51, PS: 70, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 188 A8.000
– 1.3 D Multijet 4×4 [01/2006 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel null
– 1.3 D Multijet 4×4 [10/2004 – 12/2006] kW: 51, PS: 70, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 188 A8.000
PUNTO (199_)
– 1.3 D Multijet [03/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000
PUNTO EVO (199_)
– 1.3 D Multijet [07/2008 – 02/2012] kW: 51, PS: 69, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B2.000
– 1.3 D Multijet (199AXC1A, 199BXC1A, 199AXT1A, 199BXT1A) [10/2009 – 02/2012] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000
PUNTO MK 2 HATCH (188)
– 1.3 JTD 16V [06/2003 – 03/2012] kW: 51, PS: 70, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 188 A9.000
PUNTO MK 2 VAN (188AX)
– 1.3 JTD [06/2003 – 10/2005] kW: 51, PS: 69, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 188 A9.000
PUNTO Van (199_)
– 1.3 D Multijet [04/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Super unleaded (95) null
LANCIA
MUSA (350_)
– 1.3 D Multijet [10/2004 – 09/2012] kW: 51, PS: 70, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 188 A9.000
YPSILON (843_)
– 1.3 JTD [10/2003 – 12/2011] kW: 51, PS: 70, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 188 A9.000
– 1.3 D Multijet [09/2006 – 12/2011] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000
OPEL
CORSA D HATCH
– 1.3 CDTI (L08, L68) [07/2006 – 08/2014] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel A 13 DTC, Z 13 DTJ
CORSA D Van (S07)
– 1.3 CDTI (L08) [07/2006 – 08/2014] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel A 13 DTC, Z 13 DTJ
Informacje dodatkowe
Waga | Brak danych |
---|
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.