Name: Turbosprężarka 54359700009 KKK - Regenerowana
SKU: _14255106244
Availability: OutOfStock

1. Wybierz Produkt

Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję

Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie

Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.

Następny wpis

Turbosprężarka 54359700009 KKK

Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?

Skontaktuj się z nami pod numerem +48 506 099 525

⚙ Wysyłanie...

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za turbosprężarkę lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą turbosprężarkę (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej turbosprężarki.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą turbosprężarkę, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara turbosprężarka zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie zdecydować, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Bezpieczna transakcja

Gwarantujemy bezpieczne transakcje, dzięki zaawansowanym zabezpieczeniom. 🔒

Polityka zwrotów

Oferujemy prostą i bezproblemową politykę zwrotów w ciągu 14 dni. ♻️

SKU: _14255106244 Kategoria: Turbosprężarki Tagi: Części samochodowe, Kompletne Turbosprężarki, Motoryzacja, Silniki i osprzęt, Turbosprężarki

Gwarancja

Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa

Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja

Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️

Opis

Turbosprężarka marki KKK, model 54359700009 została poddana całkowitej regeneracji i spełnia normy jakości nowej części. Uszkodzone i nienadające się do użytku części zostały zastąpione nowymi, oryginalnymi częściami a oryginalne, funkcjonalne elementy zostały wypiaskowane.

Parametry:
✅ Produkt: Turbosprężarka
✅ Nr katalogowy: 54359700009
✅ Producent: KKK
✅ Stan: Regenerowana
✅ Typ silnika: Diesel

Numery zamienne:
00000375G9
01148107
01219456
01348618
0375G9
0375K0
0375KO
1148107
11481O7
1219456
1348618
1488986
1539565
1757286
2008136
2S6Q6K682A9A
2S6Q6K682A9D
2S6Q6K682A9E
2S6Q6K682AA
2S6Q6K682AB
2S6Q6K682AC
2S6Q6K682AD
54359700001
54359700007
54359700009
54359710001
54359710007
54359710009
54359880001
54359880007
54359880009
54359900009
9643574980
964357498O
9643675880
964367588O
9648759980
964875998O
HRX302
KP35001
KP35007
KP35009
O375G9
O375KO
RM2S6Q6K682AD
SU00100559
T912113BL
Y40113700
Y40113700A
Y40113700B
Y40113700C

Zastosowanie w pojazdach:

CITROËN
BERLINGO MULTISPACE MPV MK 1

– 1.6 HDI 75 (MF9HW, GJ9HWC, GF9HWC, GN9HWC) [07/2005 – 12/2011] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel DV6B, 9HW (DV6BTED4)

– 1.6 HDI 90 (MF9HX) [07/2005 – 05/2008] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HX (DV6ATED4)

BERLINGO MULTISPACE MPV MK 2

– 1.6 HDi 75 16V [04/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HT (DV6BTED4)

– 1.6 HDi 90 [04/2008 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HX (DV6ATED4)

BERLINGO VAN MK 1

– 1.6 HDI 75 (MB9HW) [07/2005 – 12/2011] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel DV6B, 9HW (DV6BTED4)

– 1.6 HDI 90 (MB9HX, MC9HX) [07/2005 – 12/2011] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HX (DV6ATED4)

BERLINGO VAN MK 2

– 1.6 HDi 75 [04/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HT (DV6BTED4), 9HT (DV6BUTED4)

– 1.6 HDi 90 16V [04/2008 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HX (DV6AUTED4), 9HS (DV6TED4BU)

– 1.4 HDi [06/2005 – 09/2014] kW: 40, PS: 54, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HT (DV4TD)

– 1.4 HDi [07/2003 – 12/2009] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD)

C2 ENTERPRISE (JG_)

– 1.4 HDi [09/2006 – 12/2009] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

– 1.4 HDi [11/2003 – 04/2005] kW: 51, PS: 69, ccm: 1398, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

– 1.4 HDi [02/2002 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD)

– 1.6 16V HDi [10/2005 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HX (DV6ATED4)

– 1.4 HDi [05/2005 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1398, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

C3 II (SC_)

– 1.4 HDi 70 [11/2009 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HR (DV4C), 8HZ (DV4TD)

C3 PICASSO MPV

– 1.6 HDi [02/2009 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HX (DV6ATED4)

C3 PLURIEL

– 1.4 HDi [04/2004 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD)

C4 COUPE (LA_)

– 1.6 HDi [11/2004 – 07/2011] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HX (DV6ATED4)

C4 HATCH (LC_)

– 1.6 HDi [11/2004 – 07/2011] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HX (DV6ATED4)

DISPATCH MK 2 MPV

– 1.6 HDi 90 16V [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU (DV6UTED4)

DISPATCH MK 2 VAN

– 1.6 HDi 90 16V [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU (DV6UTED4)

NEMO Estate

– 1.4 HDi [04/2009 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel 8HS (DV4TED)

NEMO VAN

– 1.4 HDi [02/2008 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HS (DV4TED)

XSARA COUPE (N0)

– 1.4 HDi [01/2003 – 03/2005] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD)

XSARA ESTATE (N2)

– 1.4 HDi [01/2003 – 08/2005] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD)

XSARA HATCH (N1)

– 1.4 HDi [01/2003 – 03/2005] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD)

XSARA PICASSO MPV (N68)

– 1.6 HDi [09/2005 – 12/2011] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HX (DV6ATED4)

FIAT
SCUDO MK 2 VAN

– 1.6 D Multijet [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU

SCUDO MK 2 FLATBED

– 1.6 D Multijet [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU

SCUDO MK 2 MPV

– 1.6 D Multijet [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU

FORD
C-MAX

– 1.6 TDCi [02/2007 – 09/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel GPDA, HHDA, HHDB

FIESTA MK 6 HATCH

– 1.4 TDCi [11/2001 – 06/2008] kW: 50, PS: 68, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel F6JB, F6JA

– 1.6 TDCi [11/2004 – 06/2008] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel HHJA, HHJB

FIESTA MK 6 VAN

– 1.4 TDCi [10/2003 – 12/2010] kW: 50, PS: 68, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel F6JB, F6JA

FIESTA MK 7 HATCH

– 1.4 TDCi [07/2010 – 09/2012] kW: 51, PS: 70, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel F6JD, KVJA

– 1.4 TDCi [08/2008 – 09/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel F6JB, F6JD

– 1.6 TDCi [06/2008 – 12/2012] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel HHJC, HHJE, HHJD

– 1.6 TDCi [06/2008 – 12/2012] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel HHJF, UBJA

FIESTA VI Van

– 1.4 TDCi [07/2010 – …] kW: 51, PS: 70, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel F6JD, KVJA

– 1.4 TDCi [01/2009 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel F6JB, F6JD

– 1.6 TDCi [01/2009 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel HHJC, HHJE, HHJD

FOCUS C-MAX

– 1.6 TDCi [02/2005 – 03/2007] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel HHDA, HHDB

FOCUS MK 2 ESTATE

– 1.6 TDCi [07/2004 – 09/2012] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel GPDC, GPDA, HHDA, HHDB

FOCUS MK 2 HATCH

– 1.6 TDCi [01/2005 – 09/2012] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel GPDB, GPDC, GPDA, HHDA, HHDB

FOCUS MK 2 SALOON

– 1.6 TDCi [04/2005 – 09/2012] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel HHDA, HHDB

FUSION

– 1.4 TDCi [08/2002 – 12/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel F6JB, F6JA

– 1.6 TDCi [11/2004 – 12/2012] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel HHJA, HHJB

MAZDA
2 MK 1 HATCH (B2W)

– 1.4 CD [04/2003 – 06/2007] kW: 50, PS: 68, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel F6JA, F6JB

2 MK 2 HATCH

– 1.4 MZR-CD [01/2008 – 06/2015] kW: 50, PS: 68, ccm: 1399, cylinder: 4, Diesel Y404

PEUGEOT
1007

– 1.4 HDi [04/2005 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD)

107 HATCH

– 1.4 HDi [06/2005 – 05/2014] kW: 40, PS: 54, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HT (DV4TD)

206 HATCH (2A/C)

– 1.4 HDi eco 70 [09/2001 – 04/2009] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD)

206 SALOON

– 1.4 HDi eco 70 [09/2008 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HZ (DV4TD)

206 SW ESTATE (2E/K)

– 1.4 HDi [07/2002 – 02/2007] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD)

206 Van

– 1.4 HDi [09/2001 – 03/2009] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel null

206+ (2L_, 2M_)

– 1.4 HDi eco 70 [01/2009 – 06/2013] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD), 8HR (DV4C)

207 HATCH (WA_, WC_)

– 1.4 HDi [02/2006 – 12/2015] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HZ (DV4TD), 8HR (DV4C)

– 1.6 HDi [02/2006 – 10/2013] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HV (DV6TED4BU), 9HX (DV6ATED4), 9HV (DV6TED4B)

207 Van (WA_, WC_)

– 1.4 HDi [04/2007 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel null

307 ESTATE (3E)

– 1.4 HDi [03/2002 – 06/2005] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HZ (DV4TD)

307 HATCH (3A/C)

– 1.4 HDi [10/2001 – 06/2005] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD)

– 1.6 HDi [04/2005 – 03/2009] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HV (DV6TED4BU), 9HX (DV6ATED4), 9HV (DV6TED4B)

307 SW ESTATE (3H)

– 1.4 HDi 70 [03/2002 – 06/2005] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HZ (DV4TD)

308 HATCH (4A 4C)

– 1.6 HDi [09/2007 – 10/2014] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HV (DV6TED4BU), 9HX (DV6ATED4), 9HV (DV6TED4B)

308 SW ESTATE

– 1.6 HDi [09/2007 – 10/2014] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HV (DV6TED4BU), 9HX (DV6ATED4), 9HV (DV6TED4B)

BIPPER Tepee

– 1.4 HDi [04/2008 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HS (DV4TED)

BIPPER VAN (AA_)

– 1.4 HDi [02/2008 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 8HS (DV4TED)

EXPERT MK 1 FLATBED

– 1.6 HDi 90 16V [01/2007 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU (DV6UTED4)

EXPERT MK 2 VAN (VF3A_, VF3U_, VF3X_)

– 1.6 HDi 90 16V [01/2007 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU (DV6UTED4)

EXPERT Tepee (VF3X_)

– 1.6 HDi 90 16V [01/2007 – 03/2016] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HU (DV6UTED4)

PARTNER MK 1 MPV (5F)

– 1.6 HDi 90 [08/2005 – 12/2015] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HX (DV6ATED4)

– 1.6 HDi 75 [08/2005 – 07/2008] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HW (DV6BTED4)

PARTNER MK 1 VAN

– 1.6 HDi 75 [08/2005 – 07/2008] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HW (DV6BTED4)

– 1.6 HDi 90 [08/2005 – 12/2015] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HX (DV6ATED4)

PARTNER MK 2 MPV

– 1.6 HDi [04/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel null

PARTNER MK 2 VAN

– 1.6 HDi [04/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HT (DV6BTED4), 9HT (DV6BUTED4), 9HW (DV6BTED4)

– 1.6 HDi 16V [04/2008 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HS (DV6TED4BU), 9HX (DV6AUTED4)

TOYOTA
AYGO HATCH

– 1.4 HDi (WNB10_) [07/2005 – 08/2010] kW: 40, PS: 54, ccm: 1398, cylinder: 4, Diesel 2WZ-TV

Informacje dodatkowe

Waga	Brak danych

Marka

KKK

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.

Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️

Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅

W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞

Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.

Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.

W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).

Gwarancja nie obejmuje:

części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.

Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.