Name: Wtryskiwacz 0445110070 BOSCH - Regenerowany
SKU: _12335576367
Availability: OutOfStock

1. Wybierz Produkt

Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję

Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie

Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.

Wtryskiwacz 0445110070 BOSCH

Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?

Skontaktuj się z nami pod numerem +48 506 099 525

⚙ Wysyłanie...

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za wtryskiwacze lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij stare wtryskiwacze (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swoich starych wtryskiwaczy.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać stare wtryskiwacze, nasz zespół przeprowadzi weryfikację ich stanu.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stare wtryskiwacze zostaną zweryfikowane, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie zdecydować, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Bezpieczna transakcja

Gwarantujemy bezpieczne transakcje, dzięki zaawansowanym zabezpieczeniom. 🔒

Polityka zwrotów

Oferujemy prostą i bezproblemową politykę zwrotów w ciągu 14 dni. ♻️

SKU: _12335576367 Kategoria: Wtryskiwacze Tagi: Części samochodowe, Motoryzacja, Układ paliwowy, Wtryskiwacze

Gwarancja

Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa

Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja

Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️

Opis

Wtryskiwacz Common Rail marki BOSCH, model 0445110070, przeszedł kompletny proces regeneracji, gwarantując jakość porównywalną z oryginalnym produktem. Każdy element został dokładnie zrewidowany przy użyciu mikroskopu, a te, które nie spełniały norm, zostały zastąpione nowymi częściami, w tym zaworem i końcówką wtryskiwacza. Każdy wtryskiwacz przechodzi przez rygorystyczne testy na certyfikowanych stacjach testowych i kalibracyjnych w celu zapewnienia jakości przed wypuszczeniem na rynek.

Parametry:
✅ Produkt: Wtryskiwacz
✅ Nr katalogowy: 0445110070
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowany
✅ Typ silnika: Diesel

Numery zamienne:
0000171312
0154190102
0213112
0434250009
0445110069
0445110070
0445110105
0445110106
0445110170
0445110171
0445110181
0445110182
05103575AA
05103973AA
05135154AA
05710795
05716864
0795060
0934000080
0934000081
0986435045
0986435046
0986435053
0986435054
0986435158
0986435164
0GD211
0GD211C
0GD213
0GD215
1050001080
1050001380
1050001510
10926485
110170
16620Z5000
198401
3369521
39305009
410069
410105
410181
413C080005
417746260000
467799
5103575AA
5103973AA
5135154AA
5641033
605300100017
6110700887
611070088780
6110701287
61107012870080
611070128780
6120700387
612070038780
6120700487
61207004870080
612070048780
646070128780
761248R91
88101026202
90801122154
9153110420
9432610002
9944569
A0000171312
A6110700887
A611070088780
A6110701287
A61107012870080
A611070128780
A6120700387
A612070038780
A6120700487
A61207004870080
A612070048780
A646070128780
BDN0SD211
DN0SD211
DN0SD211W
DTX1005
DTX1030
DTX1042
F712200710470
K05103575AA
NDDN0SD211ND1
NPDN0SD211
R5135154AB
SD1ZD01
V30110540

Zastosowanie w pojazdach:

MERCEDES-BENZ
G-CLASS (W461)

– G 270 CDI [01/2003 – …] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.966

SPRINTER 2-T FLATBED (901, 902)

– 216 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 208 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.987

– 211 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 213 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

SPRINTER 2-T MINIBUS (901, 902)

– 216 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 208 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.987

– 211 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 213 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

SPRINTER 2-T VAN (901, 902)

– 216 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 208 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.987

– 211 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 213 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

SPRINTER 3-T FLATBED (903)

– 308 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.987

– 311 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 313 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 316 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 311 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 316 CDI 4×4 [08/2002 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 313 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

SPRINTER 3-T MINIBUS (903)

– 308 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.987

– 311 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 313 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 316 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 311 CDI 4×4 [08/2002 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 316 CDI 4×4 [08/2002 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 313 CDI 4×4 [08/2002 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

SPRINTER 3-T MINIBUS (906)

– 413 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 416 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 408 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.987

– 411 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

SPRINTER 3-T VAN (903)

– 308 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.987

– 311 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 313 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 316 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 311 CDI 4×4 [08/2002 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 316 CDI 4×4 [02/2001 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 313 CDI 4×4 [08/2002 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

SPRINTER 4-T FLATBED (904)

– 413 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 416 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 416 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 408 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.987

– 411 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 411 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 413 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

SPRINTER 4-T VAN (904)

– 413 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 416 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 416 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

– 408 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 60, PS: 82, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.987

– 411 CDI [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 411 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 80, PS: 109, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

– 413 CDI 4×4 [04/2000 – 05/2006] kW: 95, PS: 129, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611.981

SPRINTER 5-t Platform/Chassis (905)

– 616 CDI (905.612, 905.613, 905.622, 905.623) [04/2001 – 05/2006] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

SPRINTER Dump Truck (905)

– 616 CDI (905.612, 905.622, 905.623) [04/2001 – …] kW: 115, PS: 156, ccm: 2685, cylinder: 5, Diesel OM 612.981

V-CLASS (638/2)

– V 200 CDI (638.294) [03/1999 – 07/2003] kW: 75, PS: 102, ccm: 2151, cylinder: 4, Diesel OM 611.980

– V 220 CDI (638.294) [03/1999 – 07/2003] kW: 90, PS: 122, ccm: 2151, cylinder: 4, Diesel OM 611.980

VITO MINIBUS (638)

– 108 CDI 2.2 (638.194) [03/1999 – 07/2003] kW: 60, PS: 82, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611A (60 KW CDI)

– 110 CDI 2.2 (638.194) [03/1999 – 07/2003] kW: 75, PS: 102, ccm: 2148, cylinder: 4, Diesel OM 611LA (75 KW CDI)

– 112 CDI 2.2 (638.194) [03/1999 – 07/2003] kW: 90, PS: 122, ccm: 2151, cylinder: 4, Diesel OM 611.980

VITO VAN (638)

– 108 CDI 2.2 (638.094) [03/1999 – 07/2003] kW: 60, PS: 82, ccm: 2151, cylinder: 4, Diesel OM 611A (60 KW CDI)

– 110 CDI 2.2 (638.094) [03/1999 – 07/2003] kW: 75, PS: 102, ccm: 2151, cylinder: 4, Diesel OM 611LA (75 KW CDI)

– 112 CDI 2.2 (638.094) [03/1999 – 07/2003] kW: 90, PS: 122, ccm: 2151, cylinder: 4, Diesel OM 611.980

Marka

Bosch

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.

Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️

Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅

W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞

Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.

Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.

W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).

Gwarancja nie obejmuje:

części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.

Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.