1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Wtryskiwacz 0445110183 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 814 652 101
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za wtryskiwacze lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij stare wtryskiwacze (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swoich starych wtryskiwaczy.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać stare wtryskiwacze, nasz zespół przeprowadzi weryfikację ich stanu.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stare wtryskiwacze zostaną zweryfikowane, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie zdecydować, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Wtryskiwacz Common Rail marki BOSCH, model 0445110183, przeszedł kompletny proces regeneracji, gwarantując jakość porównywalną z oryginalnym produktem. Każdy element został dokładnie zrewidowany przy użyciu mikroskopu, a te, które nie spełniały norm, zostały zastąpione nowymi częściami, w tym zaworem i końcówką wtryskiwacza. Każdy wtryskiwacz przechodzi przez rygorystyczne testy na certyfikowanych stacjach testowych i kalibracyjnych w celu zapewnienia jakości przed wypuszczeniem na rynek.
Parametry:
✅ Produkt: Wtryskiwacz
✅ Nr katalogowy: 0445110183
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowany
✅ Typ silnika: Diesel
Numery zamienne:
0000071794966
01834710
0445110183
093183910
093190435
0986435102
1538758
15387758
410183
44197124
55176442
55197124
5821097
5821523
71793240
71794966
93169115
93183910
93184178
93190435
9S519F593BA
DTX1007
R1590063
Zastosowanie w pojazdach:
ALFA ROMEO
MITO
– 1.3 MultiJet (955AXH1B, 955AXT1A) [08/2008 – 08/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 955 B2.000, 199 A3.000
FIAT
500
– 1.3 D Multijet (312AXB1A) [10/2007 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 169 A1.000
500 C (312_)
– 1.3 D Multijet (312CXB1A) [09/2009 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 169 A1.000
DOBLO Box Body/Estate (263_)
– 1.3 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000, 263 A2.000
DOBLO CARGO VAN (223)
– 1.3 JTD 16V Multijet [08/2006 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 223 A9.000
– 1.3 D Multijet [10/2005 – 01/2010] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000
DOBLO Combi (263_)
– 1.3 D Multijet (263AXC1A) [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000, 263 A2.000
DOBLO MPV (119)
– 1.3 D Multijet [10/2005 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 223 A9.000
– 1.3 JTD [05/2005 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel null
DOBLO Platform/Chassis (263_)
– 1.3 D Multijet [02/2010 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000, 263 A2.000
FIORINO QUBO
– 1.3 D Multijet (225CXB1A, 225AXB1A, 225CXB11, 225AXB11,… [02/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000
FIORINO VAN
– 1.3 D Multijet (225BXD1A, 225BXB1A, 225BXB11) [11/2007 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000
FIORINO velkoprostorová limuzína (225_)
– JTD Multijet (225BXB1A, 225BXB11) [11/2007 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel null
GRANDE PUNTO (199)
– 1.3 D Multijet [07/2008 – …] kW: 51, PS: 69, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B2.000
– 1.3 D Multijet [10/2005 – 06/2013] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000
– 1.3 D Multijet (199.AXD11, 199.AXD1A, 199.AXD1B,… [10/2005 – 12/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000
GRANDE PUNTO Van (199_)
– 1.3 JTD Multijet (199CXC1A) [02/2006 – 06/2013] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000
– 1.3 JTD Multijet (199CXD1B) [02/2006 – 08/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000
IDEA MPV
– 1.3 D Multijet [10/2005 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000
IDEA Van (350_)
– JTD Multijet (350BXG1A) [04/2005 – 12/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel null
LINEA (323_, 110_)
– 1.3 D Multijet (323AXB11, 323AXB1A) [06/2007 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000
– 1.3 JTD Multijet (323AXB1A) [10/2006 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000
PANDA MK 2 HATCH (169)
– 1.3 D Multijet (169AXG1A, 169AXD1A) [06/2006 – 08/2013] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 169 A5.000, 169 A1.000
PANDA Van (169_)
– 1.3 D Multijet [01/2006 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 169 A1.000
PUNTO (199_)
– 1.3 D Multijet [03/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000
PUNTO EVO (199_)
– 1.3 D Multijet [07/2008 – 02/2012] kW: 51, PS: 69, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 B2.000
– 1.3 D Multijet (199AXC1A, 199BXC1A, 199AXT1A, 199BXT1A) [10/2009 – 02/2012] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000, 199 A9.000
– 1.3 D Multijet (199AXD1B, 199AXD1A, 199BXD1B, 199BXD1A,… [10/2009 – 02/2012] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000
PUNTO Van (199_)
– 1.3 D Multijet [04/2008 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Super unleaded (95) null
STRADA PICKUP (178E)
– 1.3 D Multijet [05/2006 – …] kW: 62, PS: 85, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 223 A9.000
FORD
KA (RU8)
– 1.3 TDCi [10/2008 – 05/2016] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel BAAA, FD4, 169A1000
LANCIA
MUSA (350_)
– 1.3 D Multijet [09/2006 – 09/2012] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000
YPSILON (843_)
– 1.3 D Multijet [09/2006 – 12/2011] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A2.000
– 1.3 D Multijet [09/2006 – 12/2011] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel 199 A3.000
OPEL
AGILA
– 1.3 CDTI (F68) [04/2008 – 04/2010] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel D13A, Z 13 DTJ
ASTRA H CLASSIC Hatchback (A04)
– 1.3 CDTI (L48) [01/2009 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Super unleaded (95) null
ASTRA H ESTATE
– 1.3 CDTI (L35) [08/2005 – 10/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel Z 13 DTH
ASTRA H GTC HATCH
– 1.3 CDTI (L08) [04/2005 – 10/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel Z 13 DTH
ASTRA H HATCH
– 1.3 CDTI (L48) [08/2005 – 10/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel Z 13 DTH
ASTRA H Saloon (A04)
– 1.3 CDTi (L69) [02/2007 – 10/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel null
ASTRA H Van (L70)
– 1.3 CDTI (L70) [08/2005 – 10/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel Z 13 DTH
COMBO TOUR MPV
– 1.3 CDTI 16V [10/2005 – 12/2011] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel Z 13 DTJ
COMBO VAN BODY / ESTATE
– 1.3 CDTI 16V [10/2005 – 12/2012] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel Z 13 DTJ
CORSA D HATCH
– 1.3 CDTI (L08, L68) [07/2006 – 08/2014] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel A 13 DTC, Z 13 DTJ
– 1.3 CDTI (L08, L68) [07/2006 – 06/2011] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel Z 13 DTH
CORSA D Van (S07)
– 1.3 CDTI (L08) [07/2006 – 08/2014] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel A 13 DTC, Z 13 DTJ
– 1.3 CDTI (L08) [07/2006 – 06/2010] kW: 66, PS: 90, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel Z 13 DTH
MERIVA
– 1.3 CDTI (E75) [09/2003 – 05/2010] kW: 55, PS: 75, ccm: 1248, cylinder: 4, Diesel Z 13 DTJ
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.