1. Wybierz Produkt
Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.
2. Wybierz Kaucję
Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.
3. Złóż Zamówienie
Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.
Wtryskiwacz 0445110188 BOSCH
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?
Skontaktuj się z nami pod numerem +48 814 652 101
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za wtryskiwacze lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij stare wtryskiwacze (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swoich starych wtryskiwaczy.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać stare wtryskiwacze, nasz zespół przeprowadzi weryfikację ich stanu.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stare wtryskiwacze zostaną zweryfikowane, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie zdecydować, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Gwarancja
Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️
Darmowa dostawa
Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚
Szybka realizacja
Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️
Opis
Wtryskiwacz Common Rail marki BOSCH, model 0445110188, przeszedł kompletny proces regeneracji, gwarantując jakość porównywalną z oryginalnym produktem. Każdy element został dokładnie zrewidowany przy użyciu mikroskopu, a te, które nie spełniały norm, zostały zastąpione nowymi częściami, w tym zaworem i końcówką wtryskiwacza. Każdy wtryskiwacz przechodzi przez rygorystyczne testy na certyfikowanych stacjach testowych i kalibracyjnych w celu zapewnienia jakości przed wypuszczeniem na rynek.
Parametry:
✅ Produkt: Wtryskiwacz
✅ Nr katalogowy: 0445110188
✅ Producent: Bosch
✅ Stan: Regenerowany
✅ Typ silnika: Diesel
Numery zamienne:
0445110136
0445110188
0986435090
1254398
1326820
1366613
1566432
1609849380
1609849480
1609850480
1980CS
1980E5
1980H3
30757314
3M5Q9A593GA
3M5Q9F593CA
3M5Q9F593GA
3M5Q9F593JA
410188
8603490
96466862
96485754
96507606
96528920
9652892080
9652892080A
96550450
9655045080
RM3M5Q9F583JA
RM3M5Q9F593JA
Y60313H50
Y60413H50
Zastosowanie w pojazdach:
CITROËN
C4 COUPE (LA_)
– 1.6 HDi [11/2004 – 07/2011] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HZ (DV6TED4), 9HY (DV6TED4)
C4 HATCH (LC_)
– 1.6 HDi [11/2004 – 07/2011] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HZ (DV6TED4), 9HY (DV6TED4)
C5 Box Body/Estate (DE_, RE_)
– 1.6 HDi [09/2004 – 01/2008] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HZ (DV6TED4)
C5 MK 2 ESTATE (RE_)
– 1.6 HDi (RE8HZB) [09/2004 – 01/2008] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HZ (DV6TED4), 9HY (DV6TED4)
C5 MK 2 HATCH (RC_)
– 1.6 HDi (RC8HZB) [09/2004 – 01/2008] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HZ (DV6TED4), 9HY (DV6TED4)
XSARA PICASSO MPV (N68)
– 1.6 HDi [05/2004 – 12/2011] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HZ (DV6TED4), 9HY (DV6TED4)
FORD
FOCUS C-MAX
– 1.6 TDCi [10/2003 – 03/2007] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel G8DA, G8DB
FOCUS MK 2 ESTATE
– 1.6 TDCi [07/2004 – 09/2012] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel G8DA, G8DB, G8DE, G8DD, G8DF
FOCUS MK 2 HATCH
– 1.6 TDCi [07/2004 – 09/2012] kW: 74, PS: 100, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel G8DC, MTDA
– 1.6 TDCi [07/2004 – 09/2012] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel G8DA, G8DB, G8DE, G8DD, G8DF
FOCUS MK 2 SALOON
– 1.6 TDCi [04/2005 – 09/2012] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel G8DA, G8DB, G8DE, G8DD, G8DF
FUSION
– 1.6 TDCi [11/2004 – 12/2012] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel HHJA, HHJB
MAZDA
3 (BL)
– 1.6 MZR CD [12/2008 – 05/2013] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel Y601, Y642
3 HATCH (BK14)
– 1.6 DI Turbo [06/2004 – 06/2009] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel Y601
– 1.6 MZ-CD [06/2006 – 12/2009] kW: 66, PS: 90, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel Y406
3 SALOON (BK12)
– 1.6 DI Turbo (BK12Y) [06/2004 – 06/2009] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel Y601
3 Saloon (BL)
– 1.6 MZR CD (BL12) [12/2008 – 05/2013] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel Y642
PEUGEOT
206 HATCH (2A/C)
– 1.6 HDi 110 [05/2004 – 02/2007] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4)
206 SW ESTATE (2E/K)
– 1.6 HDi 110 [05/2004 – …] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HZ (DV6TED4)
307 ESTATE (3E)
– 1.6 HDi 110 [02/2004 – 04/2008] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4)
307 HATCH (3A/C)
– 1.6 HDi 110 [02/2004 – 03/2009] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4)
307 SW ESTATE (3H)
– 1.6 HDI 110 [11/2003 – 12/2007] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4)
407 SALOON (6D_)
– 1.6 HDi 110 [05/2004 – 12/2010] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HZ (DV6TED4)
407 SW ESTATE (6E_)
– 1.6 HDi 110 [05/2004 – 12/2010] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel 9HZ (DV6TED4)
VOLVO
C30 HATCH
– 1.6 D [10/2006 – 12/2012] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel D 4164 T
S40 MK 2 SALOON (MS)
– 1.6 D [01/2005 – 12/2012] kW: 81, PS: 110, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel D 4164 T
V50 ESTATE
– 1.6 D [01/2005 – 12/2011] kW: 81, PS: 110, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel D 4164 T
– 1.6 D [03/2005 – 12/2012] kW: 80, PS: 109, ccm: 1560, cylinder: 4, Diesel D 4164 T
Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!
Jak to działa:
- Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
- Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
- Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
- Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.
Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.
Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️
Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅
W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞
Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.
Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.
W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).
Gwarancja nie obejmuje:
- części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
- części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
- uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
- uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
- uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
- przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
- uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
- elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.
Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
- Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
- Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
- Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
- Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
- Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.
Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.