Wtryskiwacz EJBR03101D DELPHI

1. Wybierz Produkt

Przeglądaj naszą ofertę i znajdź idealny produkt pasujący do Twojego pojazdu.

2. Wybierz Kaucję

Zdecyduj, czy preferujesz wysłać do nas starą część, czy wybrać opcję z kaucją.

3. Złóż Zamówienie

Określ preferowaną metodę płatności i wybierz sposób dostawy, który Ci najbardziej odpowiada.

Wtryskiwacz EJBR03101D DELPHI

Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?

Skontaktuj się z nami pod numerem +48 817 215 215

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za wtryskiwacze lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij stare wtryskiwacze (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swoich starych wtryskiwaczy.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać stare wtryskiwacze, nasz zespół przeprowadzi weryfikację ich stanu.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stare wtryskiwacze zostaną zweryfikowane, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie zdecydować, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Bezpieczna transakcja

Gwarantujemy bezpieczne transakcje, dzięki zaawansowanym zabezpieczeniom. 🔒

Polityka zwrotów

Oferujemy prostą i bezproblemową politykę zwrotów w ciągu 14 dni. ♻️

SKU: _14256666716 Kategoria: Wtryskiwacze Tagi: Części samochodowe, Motoryzacja, Układ paliwowy, Wtryskiwacze

Gwarancja

Nasze produkty regenerowane objęte są roczną gwarancją, bez limitu kilometrów. 🛡️

Darmowa dostawa

Klienci z Polski mogą skorzystać z darmowej dostawy. 🚚

Szybka realizacja

Zamówienia realizujemy ekspresowo, w ciągu 24 godzin. ⏱️

Opis

Wtryskiwacz Common Rail marki DELPHI, model EJBR03101D, przeszedł kompletny proces regeneracji, gwarantując jakość porównywalną z oryginalnym produktem. Każdy element został dokładnie zrewidowany przy użyciu mikroskopu, a te, które nie spełniały norm, zostały zastąpione nowymi częściami, w tym zaworem i końcówką wtryskiwacza. Każdy wtryskiwacz przechodzi przez rygorystyczne testy na certyfikowanych stacjach testowych i kalibracyjnych w celu zapewnienia jakości przed wypuszczeniem na rynek.

Parametry:
✅ Produkt: Wtryskiwacz
✅ Nr katalogowy: EJBR03101D
✅ Producent: Delphi
✅ Stan: Regenerowany
✅ Typ silnika: Diesel

Numery zamienne:
08855010
1571084A52
1571084A52000
1660000Q0J
1660000Q0M
1660000Q1L
1660000QAW
166001137R
28232251
28232251X
5050100239720
8200333022
8200421359
8200421897
8200676774
8200815416
EJBR02701Z
EJBR03101D
EJBR05101D
EJBR05102D
H8200340193
H8200421897
HRD338
HRD339
IBEJBR05102D
R02701Z
R03101D
R05101D
R05102D
STIJ069
STIJ071
WG1772520

Zastosowanie w pojazdach:

DACIA
DOKKER Estate (KE_)

– 1.5 dCi (KEMW) [11/2012 – …] kW: 63, PS: 85, ccm: 1461, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

DOKKER Express Box

– 1.5 dCi [11/2012 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

– 1.5 dCi (FEMW) [12/2012 – …] kW: 63, PS: 85, ccm: 1461, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

DUSTER (HS_)

– 1.5 dCi [04/2010 – 01/2018] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 796, K9K 830

LODGY (JS_)

– 1.5 dCi (JSMW) [11/2012 – …] kW: 63, PS: 85, ccm: 1461, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

LOGAN EXPRESS (FS_)

– 1.5 dCi (FS0K) [03/2009 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 792

– 1.5 dCi (FS0W) [03/2009 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 796

LOGAN II

– 1.5 dCi [01/2013 – …] kW: 63, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 838, K9K 830

LOGAN MCV ESTATE

– 1.5 dCi (KS0K) [02/2007 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 792

– 1.5 dCi (KS0W) [09/2007 – 12/2012] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 796

LOGAN MCV II

– 1.5 dCi [02/2013 – …] kW: 63, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 838, K9K 830

LOGAN Pickup (US_)

– 1.5 dCi (US0K) [03/2008 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 792

– 1.5 dCi (US0W) [03/2008 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 796

LOGAN SALOON

– 1.5 dCi (LS0K) [01/2006 – 12/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 792

– 1.5 dCi (LS0W) [09/2007 – 12/2011] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 796

SANDERO HATCH

– 1.5 dCi [11/2008 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 792

– 1.5 dCi [11/2008 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 796

SANDERO II

– 1.5 dCi 75 / Blue dCi 75 (B8JW, B8M4, B8AH, B8M7, B8M6) [10/2012 – …] kW: 55, PS: 75, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 612

– 1.5 dCi [01/2013 – …] kW: 63, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

MERCEDES-BENZ
CITAN Dualiner (415)

– 109 CDI [11/2012 – 08/2021] kW: 66, PS: 90, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel OM 607.951

CITAN Panel Van (415)

– 109 CDI (415.601, 415.603, 415.605) [11/2012 – 08/2021] kW: 66, PS: 90, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel OM 607.951

CITAN Traveliner (415)

– 109 CDI (415.703) [11/2012 – 08/2021] kW: 66, PS: 90, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel OM 607.951

NISSAN
KUBISTAR Box (X76)

– 1.5 dCi [08/2005 – 10/2009] kW: 45, PS: 61, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 710, K9K 714

– dCi 85 [04/2006 – 10/2009] kW: 62, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 276, K9K 718

– 1.5 dCi 70 [09/2005 – 10/2009] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

MICRA MK 3 (K12)

– 1.5 dCi [06/2005 – 06/2010] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 276

– 1.5 dCi [06/2005 – 06/2010] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 708

NOTE (E11)

– 1.5 dCi [03/2006 – 06/2012] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 276

– 1.5 dCi [09/2010 – 06/2012] kW: 66, PS: 90, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 276

– 1.5 dCi [03/2006 – 06/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 700

NV200 / EVALIA Bus

– 1.5 dci (M20, M20M, M20K, M20KK) [07/2010 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 400, K9K 628, K9K 608

NV200 Box Body/Estate

– 1.5 dci (M20, M20M) [02/2010 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 400, K9K 628, K9K 608

RENAULT
CAPTUR I (J5_, H5_)

– 1.5 dCi 90 [06/2013 – …] kW: 66, PS: 90, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 608, K9K 629, K9K 609, K9K 628

– 1.5 dCi (J5MW) [06/2013 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

CLIO III Box (SB_, SR_)

– 1.5 dCi [10/2005 – 07/2010] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 768

– 1.5 dCi [06/2005 – 07/2010] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel null

CLIO IV (BH_)

– 1.5 dCi (BHMW) [11/2012 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

– 1.5 dCi (BHM6) [11/2012 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Super unleaded (95) null

CLIO MK 2 HATCH (BB0/1/2_, CB0/1/2_)

– 1.5 dCi (B/C2J) [08/2004 – 12/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714, K9K 700

– 1.5 dCi (B/CB3M) [06/2005 – 12/2010] kW: 47, PS: 64, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 740

– 1.5 dCi (BB3N, CB3N) [02/2007 – 06/2009] kW: 62, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 718

CLIO MK 2 VAN (SB0/1/2_)

– 1.5 dCi [04/2004 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel null

– 1.5 dCi [11/2003 – …] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 710, K9K 716, K9K 702

CLIO MK 3 ESTATE (KR0/1_)

– 1.5 dCi (KR0F) [11/2007 – 12/2012] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 766

– 1.5 dCi (KR0G) [11/2007 – 12/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714, K9K 768

CLIO MK 3 HATCH (BR0/1, CR0/1)

– 1.5 dCi (C/BR0G, C/BR1G) [06/2005 – 12/2012] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714, K9K 768

– 1.5 dCi (BR17, CR17) [06/2005 – 12/2012] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 766

– 1.5 dCi [08/2010 – 12/2014] kW: 65, PS: 88, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 766, K9K 770

FLUENCE (L3_)

– 1.5 dCi (L30A) [02/2010 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 830

GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_)

– 1.5 dCi [04/2009 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 830

KANGOO MK 1 (KC0/1_)

– 1.5 dCi [06/2005 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714

– 1.5 dCi [06/2005 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 718

KANGOO MK 1 VAN (FC0/1)

– 1.5 dCi [10/2005 – …] kW: 45, PS: 61, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 716

– 1.5 dCi (FC1G) [06/2005 – …] kW: 62, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 718

– 1.5 dCi (FC1E) [06/2005 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714

– 1.5 dCi (FC08, FC09) [04/2003 – …] kW: 60, PS: 82, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 710, K9K 702

KANGOO MK 2

– 1.5 dCi 70 (KW0V, KW0A) [02/2008 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 800, K9K 840, K9K 714

– 1.5 dCi (KW0K, KW0L) [02/2008 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 802

KANGOO MK 2 VAN

– 1.5 dCi 70 (FW0A, KW0V) [02/2008 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 800

– 1.5 dCi 85 (FW0K, FW0L) [02/2008 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 800, K9K 802

LOGAN I (LS_)

– 1.5 dCi [02/2008 – 06/2015] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 796

LOGAN I Estate (KS_)

– 1.5 dCi [02/2008 – 06/2015] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 796

– 1.5 dCi [04/2007 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 792

MEGANE II Box Body/Estate (KM_)

– 1.5 dCi (KM1F) [05/2005 – 07/2009] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 724

MEGANE II Hatchback Van (KM0/2_)

– 1.5 dCi [04/2005 – 02/2008] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 724

MEGANE III Coupe (DZ0/1_)

– 1.5 dCi (DZ0A) [11/2008 – 08/2015] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 830

MEGANE III Grandtour (KZ0/1)

– 1.5 dCi [03/2009 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 830

MEGANE III Hatchback (BZ0/1_)

– 1.5 dCi [11/2008 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 830

MEGANE MK 2 ESTATE (KM0/1_)

– 1.5 dCi (KM1F) [05/2005 – 07/2009] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 724

MEGANE MK 2 HATCH (BM0/1_, CM0/1_)

– 1.5 dCi (BM1F, CM1F) [05/2005 – 02/2008] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 724

MEGANE MK 2 SALOON (LM0/1_)

– 1.5 dCi (LM1F) [05/2005 – 12/2010] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 724

MODUS HATCH (F/JP0_)

– 1.5 dCi (FP0G, JP0G) [12/2004 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 768

– 1.5 dCi (FP0F, JP0F) [12/2004 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 766, K9K 760

– 1.5 dCi (FP0E, JP0E) [12/2004 – …] kW: 48, PS: 65, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 768, K9K 752

SCENIC MK 2 MPV (JM0/1_)

– 1.5 dCi (JM1F) [05/2005 – 11/2008] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 724

SCÉNIC III (JZ0/1_)

– 1.5 dCi [04/2009 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 830

THALIA I (LB_)

– 1.5 dCi [02/2003 – …] kW: 50, PS: 68, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 714, K9K 700

– 1.5 dCi [06/2005 – …] kW: 47, PS: 64, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 740

THALIA II (LU_)

– 1.5 dCi [09/2008 – …] kW: 47, PS: 64, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 740

– 1.5 dCi [09/2008 – …] kW: 62, PS: 85, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 718

TWINGO MK 2 HATCH (CN0_)

– 1.5 dCi (CN0E) [03/2007 – 09/2014] kW: 47, PS: 64, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 740

– 1.5 dCi (CN0U) [04/2008 – 09/2014] kW: 62, PS: 84, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 718

SUZUKI
JIMNY (FJ)

– 1.5 DDiS 4×4 [08/2005 – …] kW: 63, PS: 86, ccm: 1461, cylinder: 4, Diesel K9K 266

Marka

Delphi

Cena zakupu może uwzględniać kaucję zwrotną za część lub nie, w zależności od Twojego wyboru!

Jak to działa:

Kup produkt: W menu wybierz odpowiednią opcję zakupu, uwzględniając cenę produktu z lub bez kaucji.
Odeślij starą część (opcjonalnie): Po otrzymaniu nowego produktu masz możliwość odesłania swojej starej części. Upewnij się, że stara część nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia, ukruszenia ani połamane złącza elektryczne, wtyczki czy króćce.
Weryfikacja (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i zdecydowałeś się odesłać starą część, nasz zespół przeprowadzi weryfikację jej stanu. Zadaniem jest upewnienie się, że część nie jest opiłkowana ani zatarła się.
Zwrot kaucji (opcjonalnie): Jeśli wybrałeś opcję z kaucją i stara część zostanie zweryfikowana, zwrócimy Ci kaucję.

Dzięki tej elastycznej opcji możesz samodzielnie wybrać, czy chcesz zakupić produkt z kaucją czy bez niej, co daje Ci większą kontrolę nad swoimi wydatkami.

Aby uniknąć opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli części wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej części należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych części i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla części wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania części.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa część wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia części, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej części wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.

Rok gwarancji na ten produkt! 🛡️

Gwarantujemy, że nasz produkt jest objęty gwarancją przez rok, bez limitu kilometrów od daty zakupu. 📅

W przypadku jakichkolwiek problemów, prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klienta pod numerem telefonu: +48 81 7 215 215📞

Uwaga: Zrywanie plomb gwarancyjnych spowoduje unieważnienie gwarancji.

Oferujemy rok gwarancji na wszystkie nasze produkty. Gwarancja obejmuje wady materiałowe i technologiczne w okresie 12 miesięcy od daty zakupu BEZ LIMITU przebiegu. Przed uruchomieniem podzespołu w pojeździe należy usunąć usterkę, która spowodowała jego uszkodzenie. Rozpatrzenie nieuzasadnionej reklamacji jest traktowane jako płatny przegląd gwarancyjny.

W razie stwierdzenia wad nabywcy przysługuje prawo NAPRAWY lub WYMIANY części. Do wymiany lub naprawy upoważniony jest tylko punkt, w którym został on zakupiony. Gwarancja jest ważna wraz z dokumentem zakupu (kopią). Naprawa lub wymiana gwarancyjna będzie rozpatrzona w okresie 14 dni od daty wpłynięcia, w szczególnych przypadkach naprawa może się przedłużyć do 1 miesiąca (dostępność części).

Gwarancja nie obejmuje:

części zakupionych poza siecią sprzedaży Gwaranta (stempel sprzedawcy),
części montowanych niezgodnie z instrukcją producenta i wskazówkami,
uszkodzeń w wyniku błędnego montażu,
uszkodzeń w wyniku wadliwego działania układu smarowania, dolotowego, wydechowego, elektrycznego,
uszkodzeń w wyniku niewłaściwego użytkowania pojazdu,
przedwczesnego zużycia spowodowanego ponownym wykorzystaniem uszkodzonych elementów montażowych,
uszkodzeń podczas jazdy rajdowej, wyczynowej lub wyścigów,
elementów elektronicznych podzespołu jeśli nie były naprawiane lub wymieniane na nowe.

Aby uniknąć opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), czyli pompy wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym silnika spalinowego, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:

Czystość: Podczas instalacji nowej pompy należy upewnić się, że cały układ paliwowy jest odpowiednio oczyszczony z zanieczyszczeń. To szczególnie istotne, ponieważ zanieczyszczenia mogą prowadzić do zatarcia elementów wewnętrznych pompy i spowodować opiłkowanie.
Wymiana filtrów: Regularna wymiana filtrów paliwa jest kluczowa dla utrzymania czystości układu paliwowego. Zatkane filtry mogą powodować większe obciążenie dla pompy wysokiego ciśnienia, co może zwiększyć ryzyko opiłkowania.
Jakość paliwa: Używaj wysokiej jakości paliwa, które jest odpowiednio oczyszczone i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia w paliwie mogą być jednym z głównych czynników prowadzących do opilakowania pompy.
Regularna konserwacja: Regularna kontrola i konserwacja całego układu paliwowego mogą pomóc w wykrywaniu problemów zanim staną się poważne. Na przykład, jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń w filtrach paliwa, może to być sygnał, że istnieje ryzyko opiłkowania.
Odpowiednie ustawienia: Upewnij się, że nowa pompa wysokiego ciśnienia jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona zgodnie z zaleceniami producenta. Niewłaściwe ustawienia mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy, co zwiększa ryzyko opiłkowania.
Monitorowanie pracy: Regularne monitorowanie pracy układu paliwowego może pomóc w wykryciu problemów zanim staną się poważne. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast podjąć działania zapobiegawcze.

Przestrzeganie tych zasad pomoże minimalizować ryzyko opiłkowania nowej pompy wysokiego ciśnienia i utrzymać układ paliwowy w dobrej kondycji.